Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Dragster 800 2016 против MV Agusta Brutale 750 CRC 2004

MV Agusta Dragster 800 2016 в сравнении с Brutale 750 CRC 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Brutale 750 CRC это изредка продающийся в России мотоцикл, а Dragster 800 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. MV Agusta Dragster 800 2016 - байк дорогой цены, при этом MV Agusta Brutale 750 CRC 2004 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: MV Agusta Dragster 800 2016 и MV Agusta Brutale 750 CRC 2004

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
798 cc / 48.68 cu. in
749
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 54.3 mm
73.8 x 43.8 mm
Макс. Мощность
92 kW / 125 hp @ 11600 rpm
127 hp 92.6 kW @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
127
Макс.мощность на об/мин.
11600
12500
Степень Сжатия
13.3;1
Fuel Injection.
Макс. Крутящий Момент
81 Nm / 8.25 kgf-m @ 9600 rpm.
77.4 Nm @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
81
77.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
9600
10500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
92
Зажигание / Стартер
нет данных
Multipoint electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Multipoint electronic injection
нет данных
Питание двигателя
Integrated ignition - injection system MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) with three injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and
нет данных
Генератор
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah
нет данных

Трансмиссия: MV Agusta Dragster 800 2016 и MV Agusta Brutale 750 CRC 2004

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-disc with mechanical drive Cassette style
нет данных
Передаточные Числа
16/41
нет данных

Размеры и масса: MV Agusta Dragster 800 2016 и MV Agusta Brutale 750 CRC 2004

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.39 U.S. gal
19 L itres
Высота Сиденья
811 mm / 31.9 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
185 kg
Колесная база
1380 mm / 54.33 in
нет данных
Размеры
Length 2060 mm / 81.0 in. Width 825 mm / 32.4 in.
нет данных
Колея
95 mm / 3.74 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Dragster 800 2016 и MV Agusta Brutale 750 CRC 2004

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 210mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
2x 310mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
200/50 ZR 17
190/50 ZR17
Передняя Шина
нет данных
120/65 ZR17
Задняя подвеска
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Aluminium alloy
Progressive, with single sided swingarm, single shock absorber with rebound-compression damping and spring preload adjustment
Передняя Подвеска
Marzocchi "UPSIDE DOWN" telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment 43 mm (1.69 in.)
Upside-down telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload adjustment 49mm diameter
Рама
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.92 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.92 in.
нет данных

Прочие характеристики: MV Agusta Dragster 800 2016 и MV Agusta Brutale 750 CRC 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1409789 руб.
289750 руб.
Год
2014-15
2003
Модель
MV Agusta Dragster 800
MV Agusta Brutale CRC
Dry Weight
167 Kg / 368.2 lb
нет данных
Cooling system
Liquid Cooled
нет данных
Аккумулятор
PERFDRfTIFinCE
нет данных
Reserve
5 Litres 1.32 U.S. gal. reserve
нет данных
Rim Front
120/70 ZR 17
нет данных
Ground Clarence
160 mm / 6.30 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>