Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Dragster 800RC 2017 против Suzuki GSX-R 750 2015

MV Agusta Dragster 800RC 2017 в сравнении с Suzuki GSX-R 750 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то GSX-R 750 это весьма популярный в России мотоцикл, а Dragster 800RC это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. MV Agusta Dragster 800RC 2017 - байк выше средней цены, при этом Suzuki GSX-R 750 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла MV Agusta Dragster 800RC 2017 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 2015

MV Agusta Dragster 800RC 2017

Suzuki GSX-R 750 2015

Двигатель: MV Agusta Dragster 800RC 2017 и Suzuki GSX-R 750 2015

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
798 cc / 48.68 cu. in
749 c / 45.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 54.3 mm
70 x 48.7 mm
Макс. Мощность
103 kW / 140 hp @ 13100 rpm
110.3 kW / 148 hp @ 12800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
140
148
Макс.мощность на об/мин.
13100
12800
Степень Сжатия
13.3;1
12.5 :1
Макс. Крутящий Момент
86 Nm / 8.77 kgm @ 10100 rpm
86.3 Nm / 8.8 kgf-m / 64 ft-lb @ 11200 rpm
Макс. момент, Нм.
86
86.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
10100
11200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Multipoint electronic injection
Digital DC-CDI
Питание двигателя
нет данных
New 32 bit ECM features 1024 kilobytes of ROM for maximum engine performance working in conjunction with the new S-DMS engine management system
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9E
Генератор
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah
нет данных

Трансмиссия: MV Agusta Dragster 800RC 2017 и Suzuki GSX-R 750 2015

КПП
Cassette style 6 speed constant mesh
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain, RK525ROZ5Y, 116 links
Сцепление
Wet, multi plate with slipper clutch
Wet, multiple discs
Передаточные Числа
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5th 21/30 - Sixth gear 22/29 6th 16/41
нет данных

Размеры и масса: MV Agusta Dragster 800RC 2017 и Suzuki GSX-R 750 2015

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.39 gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.89 in
810 mm / 31.8 in.
Колесная база
1380 mm / 54.30 in
1390 mm / 54.7 in.
Размеры
Width 825 mm / 32.4 in.
Length 2030 mm / 79.9 in. Width 710 mm / 28.0 in. Height 1125 mm / 44.6 in.
Мокрый вес
нет данных
190 kg / 418 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
95 mm / 3.74 in.
97 mm / 3.8 in.

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Dragster 800RC 2017 и Suzuki GSX-R 750 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220 mm disc, Nissin single piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
2 x 310 mm Discs, radial-mount opposed-four-piston Brembo 4 piston monoblock calipers
Задняя Шина
200/50 - ZR 17 M/C (75 W)FAIRING Material Thermoplastic
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment - Single sided swing arm material Aluminium alloy
Showa 41mm aluminum alloy rear shock with a 16mm rod diameter are fully adjustable for high and low speed compression, spring preload and rebound damping
Передняя Подвеска
Marzocchi UPSIDE DOWN telescopic hydraulic fork in DLC treated aluminium, with red colour anodized fork legs and having rebound compression damping and spring preload external and separate adjustment - Fork dia. 43 mm
Showa inverted 41 mm cartridge front forks fully adjustable for high and low speed compression, spring preload, and rebound damping
Рама
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
Ultra-lightweight frame built entirely of aluminum alloy castings.
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.92 in
120 mm / 4.7 in.
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.92 in.
130 mm / 5.1 in.

Динамические характеристики: MV Agusta Dragster 800RC 2017 и Suzuki GSX-R 750 2015

Максимальная Скорость
нет данных
270.7 168 mph

Прочие характеристики: MV Agusta Dragster 800RC 2017 и Suzuki GSX-R 750 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
765399 руб.
314475 руб.
Rear Rim
нет данных
5.5 x 17
Front Rim
нет данных
3.8 x 17
Год
2015 - 16
2015
Модель
MV Agusta Dragster 800RC
Suzuki GSX-R 750
Dry Weight
168 Kg / 370.4 US lbs
156 kg / 344 lbs
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Liquid. High capacity large trapezoidal-shaped radiator which includes compact cooling fan assembly designed for improved air flow.
Rake
нет данных
23.8°
Wheels
нет данных
Aluminum, 3 spoke
Аккумулятор
PERFDRfTIFinCE
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic,10W/40
Primary drive
19/36 - Gear ratio
нет данных
Reserve
5 Litres / 1.32 US gal
нет данных
Gear Ratios
нет данных
1st 2.79 / 2nd 2.05 / 3rd 1.71 / 4th 1.50 / 5th 1.35 / 6th 1.20:1
Average Consumption
нет данных
5.5 l/100 km / 18.3 43 US mpg / 51 Imp mpg
Rim Front
Material/size With aluminium alloy spokes 3,50 x 17
нет данных
Exhaust system
нет данных
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES) with under engine muffler layout and Suzuki Exhaust Tuning (SET) system.
Rim Rear
Material/size With aluminium alloy spokes 6.00 x 17
нет данных
Ground Clarence
160 mm / 6.30 in.
нет данных
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 2015 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 2020
Сравнение Suzuki GSX-R 750 2015 против Suzuki GSX-R 750 2020
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 2015 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 SE 2008
Сравнение Suzuki GSX-R 750 2015 против Suzuki GSX-R 750 SE 2008
Фотография мотоцикла MV Agusta Dragster 800RC 2017 Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2018
Сравнение MV Agusta Dragster 800RC 2017 против Kawasaki ZX-6R Ninja 2018
Фотография мотоцикла MV Agusta Dragster 800RC 2017 Фотография мотоцикла MV Agusta Brutale 800RR 2015
Сравнение MV Agusta Dragster 800RC 2017 против MV Agusta Brutale 800RR 2015
Фотография мотоцикла MV Agusta Dragster 800RC 2017 Фотография мотоцикла MV Agusta F3 800 2016
Сравнение MV Agusta Dragster 800RC 2017 против MV Agusta F3 800 2016
Фотография мотоцикла MV Agusta Dragster 800RC 2017 Фотография мотоцикла MV Agusta Dragster 800RR 2015
Сравнение MV Agusta Dragster 800RC 2017 против MV Agusta Dragster 800RR 2015

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Карбюраторы Миккарб VM-24SH и Пакко P-47R

Карбюраторы из Индии С мая 1989 года на часть мотоциклов Минского мотовелозавода (ММВЗ) устанавливают карбюраторы «Миккарб» VM-24SH и «Пакко» P-47R, изготовленные в Индии. Разработаны они японской фирмой «Микуни» довольно давно. По конструкторскому замыслу отечественный прибор К62 более совершенен и современен. Однако делают его настолько плохо, что стали массовыми жалобы потребителей: невозможно добиться приемлемой работы двигателя, отрегулировать карбюратор. Мотоциклисты охотно меняют его на старый — типа К36, давно снятый с производства. Кроме низкого качества изготовления, сказываются и ошибочно выбранные для нашего двигателя параметры К62 — скажем, велик диаметр диффузора. На предложения ММВЗ и жалобы потребителей Ленинградский карбюраторный завод не реагирует, модернизация откладывается год за годом. В этой ситуации на мотовелозаводе не нашли иного выхода, кроме импорта карбюраторов из Индии.Статья конструктора ММВЗ Г. ПИЛЮКЕВИ...

Читать далее >>

Ремонт ступицы на мотоциклах Днепр

Ремонтируем ступицу На мотоцинлах киевского завода применяются литые из алюминиевого сплава ступицы колес. Они легки, удобны, но вот отверстия для спиц со временем становятся эллипсными, и тогда приходит ся очень часто подтягивать спицы, чтобы они не рвались. Мотоциклисты, которые много ездят по плохим дорогам иногда даже заменяют все спицы сплошным диском. Это, конечно, не лучшее решение.Предлагаю владельцам киевских мотоциклов сравнительно простой, проверенный на практике способ ремонта ступицы. Сначала удаляем четыре — шесть спиц, гнезда для которых подлежат ремонту. 8-миллиметровым сверлом (или лучше пальчиковой торцевой фрезой) рассверливаем поврежденные отверстия. Нарезаем из медной трубки наружным диаметром 8 мм и внутренним 6 мм отрезки длиной 12 — 14 мм. Развальцовываем один конец отрезков при помощи оправки, изготовленной хотя бы из бородка или кернера. Получившиеся втулки помещаем в отверстия ступицы и развальцовываем второй их конец, как показано на рисунке...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CMX 250 Rebel 1995 фото Мотоцикл Zero S 2017 фото Мотоцикл KYMCO Xciting 500Ri 2008 фото Мотоцикл Zero DS 2013 фото
Мотоцикл Ducati Supersport S 2017 фото Мотоцикл Cagiva Mito 125 2006 фото Мотоцикл Yamaha YFM 350 R 2009 фото Мотоцикл Norton Commando 750 Cosworth 1974 фото