Сравнение мотоциклов:
MV Agusta F3 2013 против Suzuki SV 400S 1998

MV Agusta F3 2013 в сравнении с Suzuki SV 400S 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SV 400S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53лс., а F3 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 126лс. MV Agusta F3 2013 - байк средней стоимости, при этом Suzuki SV 400S 1998 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: MV Agusta F3 2013 и Suzuki SV 400S 1998

Двигатель
Liquid Cooled, four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Liquid cooled, four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
675
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 45.9 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
94.2 kW 126 hp @ 14400 rpm - Lim. 15000 rpm.
53 hp 38.6 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
126
53
Макс.мощность на об/мин.
14400
10500
Степень Сжатия
Integrated ignition - injection system with six injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire Torque control with four maps, Traction Control
нет данных
Макс. Крутящий Момент
71 Nm 7.24 kgm @ 10600 rpm.
41 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
71
41
Макс. крутящий момент на об/мин.
10600
8000
Макс. Мощность, кВт
94
38
Зажигание / Стартер
Digital CDI / electric
Digital / electric

Трансмиссия: MV Agusta F3 2013 и Suzuki SV 400S 1998

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Передаточные Числа
16/43
нет данных

Размеры и масса: MV Agusta F3 2013 и Suzuki SV 400S 1998

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 gal
16 Litres
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
169 kg

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta F3 2013 и Suzuki SV 400S 1998

Задний Тормоз
Single 220mm disc, single piston calipers
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm Double floating discs, 4 pistons calipers
2x 290mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
190/55-ZR17
160/60 -17
Передняя Шина
120/70-ZR17
120/60 -17
Задняя подвеска
Low speed) damping and spring preload adjustment, 123 mm 4.84 in. wheel travel.
Monoshock, preload adjustable
Передняя Подвеска
нет данных
41mm telescopic forks
Рама
43mm UPSIDE - telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment, 125 mm 4.92 in. wheel travel.
нет данных

Прочие характеристики: MV Agusta F3 2013 и Suzuki SV 400S 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
421583 руб.
147255 руб.
Год
2013
1998
Модель
MV Agusta F3
Suzuki SV 400S
Dry Weight
173 kg / 381.4 lbs
нет данных
Cluch
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Два новых Балкана. Мопед Балкан 50 и мотоцикл Балкан 175

Два новых Балкана     Болгарские конструкторы подготовили к производству две новых модели: мопед «Балкан-50» и мотоцикл «Балкан-175».   Мопед Балкан 50 Мопед (вы его видите на снимке) имеет двигатель рабочим объемом 50 см3, способный развивать 2,3 л. с. при 5500 об/мни. Диаметр цилиндра 40 мм. ход поршня — 39 мм. Степень сжатия 7 Охлаждение воздушное. Зажигание от магнето. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Коробка передач трехступенчатая. Трубчатая рама, заменившая штампованную, значительно повысила устойчивость мопеда и позволила, кроме того, установить небольшой багажник. Одной заправки 10-лнтрового топливного бака хватает на 500 км пути. Максимальная скорость, которую может развить мопед — 60 км/час. Вес его 56 кг.   Мотоцикл Балкан 175 Мотоцикл «Балкан-175» разработан на базе «Балкан-250». Мощность нового 175-кубового двухтактного двигателя достигает 10.5 л. с. при 4800 об/мин. Охлаждение воз...

Читать далее >>

Чем смазывать узлы мотоцикла. Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины

Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины Владельцы мотоциклов, особенно прежних выпусков, часто спрашивают, какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины, если те, что указаны в инструкции, ныне не производятся или в данный момент их не удалось приобрести. Слово опытному мотоциклисту В. СЕКРЕТОВУ из г. Коврова Владимирской области.Вероятно, сегодня нет необходимости доказывать мотолюбителям, даже молодым, что своевременная смазка узлов трения — необходимое условие их безотказной и долговечной работы, поскольку она снижает сопротивление скольжению и качению деталей, их износ. Сколько прослужат, например, подшипники колес без смазки? Чтобы выяснить это, ни один мотоциклист не станет проводить эксперимент, потому что знает: считанные километры.Наилучшей смазкой для подшипников является минеральное масло. Но его применение возможно лишь в герметичных узлах, где невелики потери из-за утечки. Для узлов трения, которые трудно загерметизировать, обычно...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>