Сравнение мотоциклов:
MZ 125SM 2001 против Honda XL 125S 1981

MZ 125SM 2001 в сравнении с Honda XL 125S 1981 по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XL 125S это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.5лс., а 125SM это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 15лс. Honda XL 125S 1981 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: MZ 125SM 2001 и Honda XL 125S 1981

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder,
Four stroke, single cylinder, OHC
Объём двигателя
124
124 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
60 x 44 mm
56 X 49 mm
Макс. Мощность
15 hp 10.9 kW @ 9000 rpm
12.5 hp / 9.5 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15
12.5
Макс.мощность на об/мин.
9000
10000
Степень Сжатия
нет данных
9.3;1
Макс. Крутящий Момент
11.2 Nm @ 8500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
11.2
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
10
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
нет данных
1X 26 Keihin carburetor

Трансмиссия: MZ 125SM 2001 и Honda XL 125S 1981

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: MZ 125SM 2001 и Honda XL 125S 1981

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres
6.8 Litres / 1.6 US gal
Высота Сиденья
нет данных
818 mm / 32.2 in

Ходовая часть и тормоза: MZ 125SM 2001 и Honda XL 125S 1981

Задний Тормоз
Single 220mm disc
120mm Drum
Передние Тормоза
Single 280mm disc
130mm Drum
Задняя Шина
130/70-17
4.00 -18
Передняя Шина
110/70-17
2.75 -21
Задняя подвеска
White Power
Swinging fork
Передняя Подвеска
Marzocchi Upside-down fork
Telescopic forks

Прочие характеристики: MZ 125SM 2001 и Honda XL 125S 1981

Год
2001
1981-82
Модель
нет данных
Honda XL125S
Dry Weight
нет данных
106.6 kg / 235 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Наименование модели
MZ 125SM
нет данных
Dry-Weigh
133 kg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>