Сравнение мотоциклов:
Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 против Suzuki SV 650X 2019

Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 в сравнении с Suzuki SV 650X 2019 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SV 650X это весьма популярный в России мотоцикл, а Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki SV 650X 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Фотография мотоцикла Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 Фотография мотоцикла Suzuki SV 650X 2019

Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016

Suzuki SV 650X 2019

Двигатель: Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 и Suzuki SV 650X 2019

Двигатель
Parallel twin with push-rod valve actuation, 3 bearing crank balancer shaft, 2 valves per cylinder
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
961 cc / 58.6 cu in
645 cc / 39.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 79 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
59.7 kW / 80 hp @ 6500 rpm
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
80
75
Макс.мощность на об/мин.
6500
8500
Степень Сжатия
Air cooled
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
90 Nm / 9.2 kgf-m / 65 ft-lb @ 5200 rpm
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm
Макс. момент, Нм.
90
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Crank fired electronic
Electronic ignition (Transistorized)
Питание двигателя
Fuel injected
Suzuki fuel injection with SDTV
Система смазки
Dry sump
Wet sump
Engine management system
"Mick Grant Special" Limited Edition
нет данных

Трансмиссия: Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 и Suzuki SV 650X 2019

КПП
5 Speed, constant mesh
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain, 525 "O" ring
Chain, DID520V0, 112 links
Сцепление
Wet multi-plate with hydraulic lifter
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 и Suzuki SV 650X 2019

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
813 mm / 32 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1420 mm / 55.9 in
1445 mm / 56.9 in
Размеры
нет данных
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in
Дорожный Просвет
нет данных
135mm / 5.3 in
Колея
99 mm / 3.9 in
104 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 и Suzuki SV 650X 2019

Задний Тормоз
Brembo single 220 mm disc, 2 piston "Gold Line"caliper
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS
Передние Тормоза
Brembo 2 x 320 mm semi-floating carbon stainless steel discs, 4 piston "Gold Line" axial calipers
2 x 290 mm Discs, 4 piston calipers, / ABS
Задняя Шина
180/55 -17
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless
Передняя Шина
120/70 -17
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless
Задняя подвеска
hlins reservoir-style twin shocks, adjustable ride height, preload, compression, and rebound damping.
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
Передняя Подвеска
43 mm hlins RSU, adjustable preload, compression, and rebound damping.
Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Tubular steel with integral oil tank
Compact trellis steel frame
Ширина Переднего Колеса
115 mm / 4.53 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.94 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 и Suzuki SV 650X 2019

Год
2016
2019 - 20
Модель
нет данных
Suzuki SV 650X
Dry Weight
188 kg / 414 lbs
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
24.5
25o
Front Wheel
3.50 x 17", BST carbon fibre
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Rear Wheel
5.00 x 17", BST carbon fibre
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Фотография мотоцикла Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 Фотография мотоцикла Honda CMX 1100 Rebel 2021
Сравнение Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 против Honda CMX 1100 Rebel 2021
Фотография мотоцикла Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T1 20 2016
Сравнение Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 против Triumph Bonneville T1 20 2016
Фотография мотоцикла Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T1 20 Black 2016
Сравнение Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 против Triumph Bonneville T1 20 Black 2016
Фотография мотоцикла Suzuki SV 650X 2019 Фотография мотоцикла Suzuki SV 650 2020
Сравнение Suzuki SV 650X 2019 против Suzuki SV 650 2020
Фотография мотоцикла Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 650 2020
Сравнение Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 против Kawasaki Ninja 650 2020
Фотография мотоцикла Suzuki SV 650X 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki Versys 650 2020
Сравнение Suzuki SV 650X 2019 против Kawasaki Versys 650 2020

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном&raquo...

Читать далее >>

Каким будет мотороллер Вятка 175

Ширится семейство Вятки   Если бы не новые, сверкающие яркой краской мотороллеры с эмблемой «Вятка», приготовленные к отправке, территорию завода можно принять за строительную площадку. Здесь воздвигаются новые корпуса и расширяются существующие, прокладываются внутризаводские конвейеры-транспортеры, сооружаются склады готовой продукции. ...Отдел главного конструктора завода. Сейчас здесь рождается «Вятка-175». Эта модель будет оборудована двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 175 см3 с принудительным воздушным охлаждением. Двигатель еще не испытан, поэтому трудно сказать о его мощности. Однако конструкторы предполагают, что она будет не менее 7—7,5 л. c., и мотороллер сможет развить скорость до 80 км/час. У нового двигателя есть существенная особенность — поршень, цилиндр, кривошипно-шатунный механизм и детали коробки передач унифицированы с деталями «Ковровца». Такая унификация принята для удобства ремонта, обслужи...

Читать далее >>

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>