Сравнение мотоциклов:
Norton Commando 961 Caf Racer 2015 против Honda CMX 1100 Rebel 2021

Norton Commando 961 Caf Racer 2015 в сравнении с Honda CMX 1100 Rebel 2021 по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то CMX 1100 Rebel это изредка продающийся в России мотоцикл, а Commando 961 Caf Racer это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CMX 1100 Rebel 2021 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Norton Commando 961 Caf Racer 2015 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

Двигатель
Parallel twin, push rod, hydraulic lifter, 2 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin with 270 crank and Uni-cam, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
961 cc / 58.6 cu in
1084 cc / 66.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 79 mm
92.0 x 81.5 mm
Макс. Мощность
59.7 kW / 80 hp @ 6500 rpm
64 kW / 85.8 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
80
85.8
Макс.мощность на об/мин.
6500
7000
Степень Сжатия
Air cooled
10.1:1
Макс. Крутящий Момент
90 Nm / 9.2 kgf-m / 65 ft-lb @ 5200 rpm
98 Nm / 72.2 ft-lb @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
90
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Full transistorized ignition
Питание двигателя
Fuel injected
PGM-FI electronic fuel injection
Система смазки
Dry sump
нет данных
Система выхлопа
Caf Sports exhaust, Euro 3 compliant
нет данных
Engine management system
Norton Commando 961 Caf Racer
нет данных

Трансмиссия: Norton Commando 961 Caf Racer 2015 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

КПП
5 Speed, constant mesh
DCT: 6-speed Dual Clutch Transmission
Главная передача
Chain, 525 "O" ring
525 O-ring chain
Сцепление
Wet multi-plate with hydraulic lifter
DCT: Wet multiplate hydraulic 2-clutch

Размеры и масса: Norton Commando 961 Caf Racer 2015 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

Емкость Топливного Бака
17 L / 4.5 US gal
13.6 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
813 mm / 32 in
700 mm / 27.5 in
Колесная база
1420 mm / 55.9 in
1520 mm / 59.8 in
Размеры
нет данных
Height: 1115mm / 43.8 in
Мокрый вес
нет данных
223 kg / 491.6 lbs - DCT 233 kg / 513.6 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
120 mm / 4.7 in
Колея
99 mm / 3.9 in
110 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Norton Commando 961 Caf Racer 2015 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

Задний Тормоз
Brembo single 220 mm disc, 2 piston caliper. Brembo rear brake master cylinder
Single 256mm disc with single-piston caliper
Передние Тормоза
Brembo 2 x 320 mm fully-floating high carbon stainless steel discs, 4 piston Brembo radially mounted calipers. Brembo front brake master cylinder with integral reservoir
Single 330 mm floating disc, radial mounted monoblock four-piston caliper
Задняя Шина
180/55 -17"
нет данных
Передняя Шина
120/70 -17"
28
Задняя подвеска
hlins reservoir-style twin shocks, adjustable ride height, preload, compression, and rebound damping.
Preload adjustable twin Showa piggyback rear shock
Передняя Подвеска
43 mm hlins USD, adjustable preload, compression, and rebound damping.
43mm Showa cartridge style fork, preload adjustable
Рама
Tubular steel with integral oil tank
Diamond
Ширина Переднего Колеса
115 mm / 4.53 in
122 mm / 4.8 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.94 in
96.5 mm / 3.8 in

Прочие характеристики: Norton Commando 961 Caf Racer 2015 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

Rear Rim
нет данных
MT5.00
Front Rim
нет данных
MT3.50
Год
2015-16
2021
Модель
нет данных
Honda CMX 1100 Rebel / DCT
Dry Weight
188 kg / 415 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
24.5
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17", 36 spoke
нет данных
Wheels
нет данных
Multi-spoke cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
112V/11.2AH
Rear Wheel
5.50 x 17", 40 spoke
нет данных
Emission
нет данных
EURO5
ABS System
нет данных
2 channel ABS
Fork Angle
нет данных
30

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>