Сравнение мотоциклов:
Norton Commando 961 Sport 2015 против Kawasaki Versys 650s 2009

Norton Commando 961 Sport 2015 в сравнении с Kawasaki Versys 650s 2009 по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Versys 650s это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 64лс., а Commando 961 Sport это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 80лс. Kawasaki Versys 650s 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Norton Commando 961 Sport 2015 и Kawasaki Versys 650s 2009

Двигатель
Parallel twin, push rod, hydraulic lifter, 2 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
961 cc / 58.6 cu in
650 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 79 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
59.7 kW / 80 hp @ 6500 rpm
47 kW / 64 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
80
64
Макс.мощность на об/мин.
6500
8000
Степень Сжатия
Air cooled
Digital CBI
Макс. Крутящий Момент
90 Nm / 9.2 kgf-m / 65 ft-lb @ 5200 rpm
61 Nm / 6,2 kgf-m @ 6800 rpm
Макс. момент, Нм.
90
61
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
6800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
Fuel injected
нет данных
Система смазки
Dry sump
нет данных
Система выхлопа
Multiple 3 way catalytic converter, Euro 3 compliant
нет данных
Engine management system
Norton Commando 961 Sport
нет данных

Трансмиссия: Norton Commando 961 Sport 2015 и Kawasaki Versys 650s 2009

КПП
5 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain, 525 "O" ring
Chain
Сцепление
Wet multi-plate with hydraulic lifter
нет данных

Размеры и масса: Norton Commando 961 Sport 2015 и Kawasaki Versys 650s 2009

Емкость Топливного Бака
17 L / 4.5 US gal
19 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
813 mm / 32 in
840 mm / 33.1 in
Колесная база
1420 mm / 55.9 in
1415 mm / 55.7 in
Размеры
нет данных
Height 1315.7 mm / 51.8 in
Колея
99 mm / 3.9 in
110 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Norton Commando 961 Sport 2015 и Kawasaki Versys 650s 2009

Задний Тормоз
Brembo single 220 mm disc, 2 piston "Gold Line" caliper. Brembo rear brake master cylinder
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Brembo 2 x 320 mm fully-floating high carbon stainless steel discs, 4 piston "Gold Line" Brembo radially mounted calipers. Brembo "Gold Line" front brake master cylinder with integral reservoir
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 -17"
160/60ZR17M
Передняя Шина
120/70 -17"
120/70ZR17
Задняя подвеска
hlins reservoir-style twin shocks, adjustable ride height, preload, compression, and rebound damping.
7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
43 mm hlins USD, adjustable preload, compression, and rebound damping.
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload
Рама
Tubular steel with integral oil tank
Diamond, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
115 mm / 4.53 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.94 in
нет данных

Динамические характеристики: Norton Commando 961 Sport 2015 и Kawasaki Versys 650s 2009

Старт на Милю
нет данных
13.1 sec / 160.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
1 9.3 km/lit
Standing 1000 m
нет данных
25.7 sec / 178.2 km/h

Прочие характеристики: Norton Commando 961 Sport 2015 и Kawasaki Versys 650s 2009

Inner Leg Curve
Black & gold, Red & gold, Yellow & black, Silver, red & black
нет данных
Год
2015-16
2009 - 10
Модель
нет данных
Kawasaki KLE 650 Versys
Dry Weight
188 kg / 415 lbs
181 kg / 399 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
24.5
25
Front Wheel
3.50 x 17", 36 spoke, stainless steel polished rim
нет данных
Rear Wheel
5.50 x 17", 40 spoke, stainless steel polished rim
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Ремонт поплавка в карбюраторах К-62 и К-63

  В карбюраторах К-62 и К-63 на наших тяжелых мотоциклах пластмассовые поплавки, к сожалению, недолго сохраняли герметичность — у меня через 300 километров, у товарища через 600 километров пробега они наполнились бензином, — видимо, такая неудачная партия. Попытки найти новые, отремонтировать прохудившиеся при помощи клея или паяльника не увенчались успехом. Выход нашелся отличный — отрезал половину поплавка, а в оставшуюся часть плотно вставил немного обработанную пробку от винной бутылки (из пробковой коры), как показано на рисунке.   Поплавки карбюратора: 1 — штатный; 2 — отремонтированный; 3 — пробка.   Благополучно проездил все лето, а зимой покрыл пробку шеллаком и думаю, что она послужит еще не один год. Вместо пробки можно использовать пенопласт. А. ДАВЫДОВКировская область, г. Халтурин 1990N02P33

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>