Сравнение мотоциклов:
Paton 500 1968 против Yamaha XJ 600 1984

Paton 500 1968 в сравнении с Yamaha XJ 600 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJ 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72лс., а 500 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 65лс. Paton 500 1968 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XJ 600 1984 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Paton 500 1968 и Yamaha XJ 600 1984

Двигатель
Two cylinder, 4 stroke, twin shaft, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
498.8 cc / 30.4 cub in
598 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
58.5 x 55.7 mm
Макс. Мощность
47.8 kW / 65 hp @10500 rpm
72 hp / 52.5 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
65
72
Макс.мощность на об/мин.
10500
10000
Степень Сжатия
нет данных
4x Mikuni BS32 carburetors
Макс. Крутящий Момент
нет данных
53.9 Nm / 39.7 kW @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
53.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Electronic with variable advance
CDI

Трансмиссия: Paton 500 1968 и Yamaha XJ 600 1984

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Dry, multiplate
нет данных

Размеры и масса: Paton 500 1968 и Yamaha XJ 600 1984

Емкость Топливного Бака
нет данных
20 Litres / 5.3 US gal
Мокрый вес
нет данных
212 kg / 467.4 lbs

Ходовая часть и тормоза: Paton 500 1968 и Yamaha XJ 600 1984

Задний Тормоз
210 mm Drum, double cam, Fontana
Single 267mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
250 mm Drum, four shoes, four cam, Fontana
2x 267mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
110/80-18
140/90 V18
Передняя Шина
90/90-18
110/90 V18
Задняя подвеска
Tubular swingarm with twin shocks
Monocross rising rate with 5-way preload.
Передняя Подвеска
Telescopic forks hydraulic 25 mm
Telescopic forks
Рама
Double cradle, open, tubular
нет данных

Динамические характеристики: Paton 500 1968 и Yamaha XJ 600 1984

Максимальная Скорость
Racing Green
нет данных

Прочие характеристики: Paton 500 1968 и Yamaha XJ 600 1984

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
454235 руб.
199601 руб.
Год
1968
1984 - 87
Модель
Paton 500
Yamaha XJ 600
Dry Weight
140 kg / 309 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Air cooled
Front Wheel
1.85 x 18
нет данных
Rear Wheel
2.15 x 18
нет данных
Bore and Stroke
73.5 x 57.5 mm
нет данных
Carburetor
Air cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )

Самый молодой Юпитер   В среднем через каждые два - два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров».   Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму.  Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же ...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki DL 1000 V-Strom 2012 фото Мотоцикл Ducati 750F1 Montjuich 1986 фото Мотоцикл Yamaha DT 250 B 1975 фото Мотоцикл KTM 500 XC-W 2012 фото
Мотоцикл Husqvarna CR 360 1975 фото Мотоцикл Ducati 350XL Pantah 1983 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 Yoshimura 2005 фото Мотоцикл Benelli 650 Tornado S2 1973 фото