Сравнение мотоциклов:
Paton 500 1973 против Aprilia RXV 550i 2009

Paton 500 1973 в сравнении с Aprilia RXV 550i 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RXV 550i это изредка продающийся в России мотоцикл, а 500 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Paton 500 1973 - байк средней стоимости, при этом Aprilia RXV 550i 2009 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Paton 500 1973 и Aprilia RXV 550i 2009

Двигатель
Two cylinder, 4 stroke, twin shaft, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 77 V-twin cylinder,
Объём двигателя
498.8 cc / 30.4 cub in
549
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
80 x 55 mm
Макс. Мощность
55.6 kW / 75.6 hp @11000 rpm
70 hp @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75.6
70
Макс.мощность на об/мин.
11000
13000
Степень Сжатия
нет данных
Integrated engine management system controlling ignition and fuel injection. Throttle body 40 mm
Макс. Крутящий Момент
53.3 Nm / 5.43 kgf-m / 39.3 ft.lb @8600 rpm
65.9 Nm @ 10900 rpm
Макс. момент, Нм.
53.3
65.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
8600
10900
Макс. Мощность, кВт
нет данных
51
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric
Система зажигания
Electronic with variable advance
нет данных
Система смазки
нет данных
Dry sump with external oil tank. Separate gearbox lubrication.

Трансмиссия: Paton 500 1973 и Aprilia RXV 550i 2009

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Dry, multiplate
Cable operated multi-plate wet clutch.
Передаточные Числа
нет данных
5th 21/22

Размеры и масса: Paton 500 1973 и Aprilia RXV 550i 2009

Емкость Топливного Бака
нет данных
7.8 Litres
Высота Сиденья
нет данных
941 mm
Сухой Вес
нет данных
129 kg

Ходовая часть и тормоза: Paton 500 1973 и Aprilia RXV 550i 2009

Задний Тормоз
260 mm Disc
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
260 mm Double disc
Single 270mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
110/80-18
140/80 -18
Передняя Шина
110/80-18
90/90 -21
Задняя подвеска
Tubular swingarm with twin Ceriani R units
Aluminium swingarm with cast body and hydroformed members. ydraulic monoshock with compression and rebound adjustment.
Передняя Подвеска
Telescopic forks Ceriani R 35 mm
45 mm upside down fork with two adjustments.
Рама
Lightweight steel open loop frame (Bimota)
Chrome-molybdenum steel perimeter frame with aluminium alloy vertical members. Steering head (rake) angle 27. Lightweight rear frame.

Динамические характеристики: Paton 500 1973 и Aprilia RXV 550i 2009

Максимальная Скорость
Racing Green
нет данных

Прочие характеристики: Paton 500 1973 и Aprilia RXV 550i 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
462302 руб.
270625 руб.
Год
1973
2009
Модель
Paton 500
Aprilia RXV 550
Front Wheel
2.15 x 18
нет данных
Rear Wheel
2.50 x 18
нет данных
Exhaust system
нет данных
Euro 3 lateral exhaust.
Bore and Stroke
78 x 52.2 mm
нет данных
Carburetor
Air cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>