Сравнение мотоциклов:
Piaggio Typhoon 125 2014 против Aprilia RS 125 2010

Piaggio Typhoon 125 2014 в сравнении с Aprilia RS 125 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RS 125 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 34лс., а Typhoon 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.6лс. Piaggio Typhoon 125 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Aprilia RS 125 2010 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Piaggio Typhoon 125 2014 и Aprilia RS 125 2010

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Liquid cooled, single cylinder, two stroke Aluminium cylinder with Nikasil coated liner.Read valve intake. Separate
Объём двигателя
124 cc / 7.6 cub in.
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57 x 48.6 mm
54 x 54.4 mm
Макс. Мощность
7.1 kW / 9.6 hp @ 8500 rpm
34 hp- 24.8 kW @ 11250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
9.6
34
Макс.мощность на об/мин.
8500
11250
Степень Сжатия
нет данных
DellOrto VHST 28
Макс. Крутящий Момент
8.2 Nm / 0.84 kgf-m / 6.05 lb/ft @ 7500 rpm
20 Nm @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
8.2
20
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
10000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
24
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic with fixed spark advance CDI / electric
Стартер
Electric, with automatic choke / kick
нет данных
Система охлаждения
Forced air
нет данных

Трансмиссия: Piaggio Typhoon 125 2014 и Aprilia RS 125 2010

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
CVT with torque server
нет данных
Сцепление
нет данных
Multi-plate in oil bath.

Размеры и масса: Piaggio Typhoon 125 2014 и Aprilia RS 125 2010

Емкость Топливного Бака
6.7 L / 1.8 US gal
14. Litres
Высота Сиденья
762 mm / 30.0 in.
805 mm / 31.6 in
Сухой Вес
нет данных
280 lbs
Размеры
1346 mm / 53.0 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Piaggio Typhoon 125 2014 и Aprilia RS 125 2010

Задний Тормоз
140 mm Drum
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
220 mm Disc with dual piston floating caliper
Single 320mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
130/80 - 12 in.
150/60-17
Передняя Шина
120/80 - 12 in.
110/70-17
Задняя подвеска
Hydraulic shock absorber with adjustable preload
Cast aluminium box section swingarm with asymmetric members. Hydraulic monoshock with adjustable spring preload. 120mm wheel travel
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork
Upside down hydraulic fork, 40 mm. 120mm wheel travel
Рама
Double cradle trellis from high strength steel
Sloping twin-spar frame in thin wall box section cast aluminium, with reinforcement cross-ribbing.

Динамические характеристики: Piaggio Typhoon 125 2014 и Aprilia RS 125 2010

1/4 мили (402 м)
нет данных
20.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
115.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.6 km/lit

Прочие характеристики: Piaggio Typhoon 125 2014 и Aprilia RS 125 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
233500 руб.
120341 руб.
Год
2012 - 14
2010
Модель
Piaggio Typhoon 125
Aprilia RS 125
Dry Weight
117 kg / 258 lbs
нет данных
Fuel system
Carburetor
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Если интересны родственные материалы по этой модели, можно посмотреть характерные болячки Явы 638. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, приш...

Читать далее >>