Сравнение мотоциклов:
Piaggio Zip 50 2T 2014 против KTM 125 EXC Enduro 2012

Piaggio Zip 50 2T 2014 в сравнении с KTM 125 EXC Enduro 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 125 EXC Enduro это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15лс., а Zip 50 2T это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.5лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой очень малой цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Piaggio Zip 50 2T 2014 и KTM 125 EXC Enduro 2012

Двигатель
Two stroke, single cylinder, Hi-PER2
Two stroke, single cylinder
Объём двигателя
49.4 cc / 3.0 cub in.
124.8 cc / 7.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39 mm x 41.8 mm
54 x 54.5 mm
Макс. Мощность
3.3 kW / 4.5 hp @ 6700 rpm
10.9 kW / 15 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
4.5
15
Макс.мощность на об/мин.
6700
7500
Степень Сжатия
нет данных
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
4.3 Nm / 0.44 kgf-m / 3.17 lb/ft @ 6500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
4.3
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Стартер
Electric / kick
Kick
Система зажигания
Electronic
Ignition system Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment, type Kokusan
Питание двигателя
нет данных
Keihin 36 mm flat slide carburetor
Система смазки
Automatic mixer controlled by engine speed
нет данных
Engine management system
нет данных
KTM 125 EXC Enduro

Трансмиссия: Piaggio Zip 50 2T 2014 и KTM 125 EXC Enduro 2012

КПП
CVT, with torque server
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, 5/8 x 1/4"
Сцепление
Automatic centrifugal dry clutch
нет данных

Размеры и масса: Piaggio Zip 50 2T 2014 и KTM 125 EXC Enduro 2012

Емкость Топливного Бака
7.3 L / 1.9 US gal
9.5 L / 2.5 US gal / 2.1 Imp gal
Высота Сиденья
Adjustable 750 - 780 mm / 29.5 - 30.7 in.
960 mm / 37.8 in
Колесная база
нет данных
1471 mm / 57.9 in
Размеры
1200 mm / 47.2 in.
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
355 mm / 14.0 in

Ходовая часть и тормоза: Piaggio Zip 50 2T 2014 и KTM 125 EXC Enduro 2012

Задний Тормоз
110 mm drum
Single 220 mm disc,1 piston caliper
Передние Тормоза
175 mm disc
Single 260 mm disc,2 piston caliper
Задняя Шина
120/70 - 10 in.
120/90 - 18
Передняя Шина
100/80 - 10 in.
90/90 - 21
Задняя подвеска
Hydraulic single shock absorber
WP Suspension PDS 5018 DCC, monoshock
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork
WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA
Рама
Single cradle, high strength tubular steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
75 mm / 3.0 in.
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
74 mm / 2.9 in.
335 mm / 13.1 in

Прочие характеристики: Piaggio Zip 50 2T 2014 и KTM 125 EXC Enduro 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
62154 руб.
45210 руб.
Год
2014
2012
Модель
Piaggio Zip 50 2T
нет данных
Dry Weight
89 kg / 196 lbs
95 kg / 209 lbs
Cooling system
Forced air cooled
нет данных
Primary Drive Ratio
нет данных
23/73
Final Drive Ratio
нет данных
14/50
Fuel system
Carburetor
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Элементы электронного зажигания Вятки 3 Электрон

Электронное зажигание Вятки К. Симаков и В. Дмитриенко из Воронежа, Н. Кислых из Алтайского края, другие мотолюбители просят сообщить данные об элементах электронного зажигания, примененного на мотороллере «Вятка — 3-электрон», которое было описано в июльском номере журнала за 1973 год.Отвечают специалисты завода.Катушка заряда (питания) конденсатора имеет 2000 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,27 мм. между слоями которых проложена конденсаторная бумага. На этой же катушке сверху расположена обмотка подзаряда аккумулятора, состоящая из 125 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,51 мм.Катушка датчика содержит 100 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,18 мм (намотка левая со стороны начала). Сердечник датчика представляет собой П-образную скобу, выполненную из стали 10. Зазор между ним и магнитом 0,5 мм.В катушке зажигания изменена только первичная обмотка, которая теперь состоит из 150 витков провода ПЭВ-1 диаметром 1.0 мм. В обозначение катушки добавлен индекс А (Б-50А).&nbs...

Читать далее >>

Параметры карбюраторов. К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В

Применяемых на отечественных мотоциклах и мотороллерах ( К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В )Мотолюбители С. Власов из Астрахани, К. Чугунов из Свердловска и другие хотят увидеть в журнале основные данные отечественных мотоциклетных карбюраторов. По их мнению, сводная таблица с такими сведениями значительно упростит подбор или замену карбюраторов при ремонте машин, особенно старых моделей, ныне снятых с производства.Выполняя их просьбу, приводим таблицу основных параметров отечественных карбюраторов, применяемых на мотоциклах и мотороллерах.Условные обозначения: ВЗ—воздушная заслонка, ВК — воздушный корректор, ТК — топливный корректор.Первые десять карбюраторов присоединяются посредством хомута, остальные — при помощи фланца. У карбюраторов К-37 (К-37А), К-38, К-302 и К-301 (К-301Б) фланец расположен вертикально. Карбюраторы правого и левого цилиндров не в...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>