Сравнение мотоциклов:
Royal Enfield Bullet 500 Military 2008 против Sunbeam S8 500 1949

Royal Enfield Bullet 500 Military 2008 в сравнении с Sunbeam S8 500 1949 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. мощность, квт, зажигание / стартер, стартер.

Если кратко, то S8 500 это не продающийся в России мотоцикл, а Bullet 500 Military это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Sunbeam S8 500 1949 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Двигатель: Royal Enfield Bullet 500 Military 2008 и Sunbeam S8 500 1949

Двигатель
Air Cooled, four Stroke, single Cylinder, OHV,
Parallel twin, SOHC
Объём двигателя
499
487 cc / 29.7 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 90 mm
70 x 63.5 mm
Макс. Мощность
23 hp @ 5250 rpm
18.6 kW / 25 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
23
25
Макс.мощность на об/мин.
5250
6000
Степень Сжатия
нет данных
Air/Oil cooled
Макс. Мощность, кВт
16
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic Ignition / Kick
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
нет данных
Sunbeam S8 500

Трансмиссия: Royal Enfield Bullet 500 Military 2008 и Sunbeam S8 500 1949

КПП / Привод колеса
5 Speed (left foot gear shift) / chain
нет данных
КПП
нет данных
4-Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
Multi-plate, Oil-immersed
Single plate, dry

Размеры и масса: Royal Enfield Bullet 500 Military 2008 и Sunbeam S8 500 1949

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.2 gal
нет данных
Высота Сиденья
762 mm / 30 in
нет данных
Мокрый Вес
167 Kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Royal Enfield Bullet 500 Military 2008 и Sunbeam S8 500 1949

Задний Тормоз
Drum 7 in
Drum, leading shoe, 203 mm / 8"
Передние Тормоза
Twin Lead - Drum 7 in
Drum, leading shoe, 203 mm / 8"
Задняя Шина
3.50 -19
нет данных
Передняя Шина
3.50 -19
нет данных
Задняя подвеска
Dual chocks
Plunger, spring loaded saddle
Передняя Подвеска
Telescopic, Hydraulic Damping, Stroke
Telescopic, one way damped
Рама
нет данных
Twin cradle, steel

Прочие характеристики: Royal Enfield Bullet 500 Military 2008 и Sunbeam S8 500 1949

Год
2008-09
1949 - 56
Модель
Royal Enfield Bullet Classic 500 Military
нет данных
Dry Weight
нет данных
187 kg / 413 lbs
Production
нет данных
8 530 units
Wheel base
1359 mm
1400 mm / 57"
Electrical System
нет данных
6V
Electrical
12V System; Headlamp 60/55W; Tail lamp 21/5W
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 650SC Nighthawk 1984 фото Мотоцикл Yamaha WHY 50 2011 фото Мотоцикл Bimota DB6C 1080 Limited Edition 2008 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard S50 2005 фото
Мотоцикл Piaggio MP3 500 2015 фото Мотоцикл Kawasaki Versus 650 2007 фото Мотоцикл Benelli Leoncino 800 2020 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRU Road Glide Ultra 2011 фото