Сравнение мотоциклов:
Royal Enfield Bullet 500 Military 2008 против Sunbeam S8 500 1949

Royal Enfield Bullet 500 Military 2008 в сравнении с Sunbeam S8 500 1949 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. мощность, квт, зажигание / стартер, стартер.

Если кратко, то S8 500 это не продающийся в России мотоцикл, а Bullet 500 Military это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Sunbeam S8 500 1949 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Двигатель: Royal Enfield Bullet 500 Military 2008 и Sunbeam S8 500 1949

Двигатель
Air Cooled, four Stroke, single Cylinder, OHV,
Parallel twin, SOHC
Объём двигателя
499
487 cc / 29.7 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 90 mm
70 x 63.5 mm
Макс. Мощность
23 hp @ 5250 rpm
18.6 kW / 25 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
23
25
Макс.мощность на об/мин.
5250
6000
Степень Сжатия
нет данных
Air/Oil cooled
Макс. Мощность, кВт
16
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic Ignition / Kick
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
нет данных
Sunbeam S8 500

Трансмиссия: Royal Enfield Bullet 500 Military 2008 и Sunbeam S8 500 1949

КПП / Привод колеса
5 Speed (left foot gear shift) / chain
нет данных
КПП
нет данных
4-Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
Multi-plate, Oil-immersed
Single plate, dry

Размеры и масса: Royal Enfield Bullet 500 Military 2008 и Sunbeam S8 500 1949

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.2 gal
нет данных
Высота Сиденья
762 mm / 30 in
нет данных
Мокрый Вес
167 Kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Royal Enfield Bullet 500 Military 2008 и Sunbeam S8 500 1949

Задний Тормоз
Drum 7 in
Drum, leading shoe, 203 mm / 8"
Передние Тормоза
Twin Lead - Drum 7 in
Drum, leading shoe, 203 mm / 8"
Задняя Шина
3.50 -19
нет данных
Передняя Шина
3.50 -19
нет данных
Задняя подвеска
Dual chocks
Plunger, spring loaded saddle
Передняя Подвеска
Telescopic, Hydraulic Damping, Stroke
Telescopic, one way damped
Рама
нет данных
Twin cradle, steel

Прочие характеристики: Royal Enfield Bullet 500 Military 2008 и Sunbeam S8 500 1949

Год
2008-09
1949 - 56
Модель
Royal Enfield Bullet Classic 500 Military
нет данных
Dry Weight
нет данных
187 kg / 413 lbs
Production
нет данных
8 530 units
Wheel base
1359 mm
1400 mm / 57"
Electrical System
нет данных
6V
Electrical
12V System; Headlamp 60/55W; Tail lamp 21/5W
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2011 фото Мотоцикл Honda CRF 1000L Africa Twin 2018 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200X Forty-Eight 2010 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 1998 фото
Мотоцикл Yamaha WR 125 X 2012 фото Мотоцикл Honda CB 1100 X  -Four 1997 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2016 фото Мотоцикл Kawasaki EX 500R Ninja 2006 фото