Сравнение мотоциклов:
Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 против Kawasaki KDX 200R 2003

Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 в сравнении с Kawasaki KDX 200R 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то KDX 200R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 37лс., а Bullet C5 Classic EFI это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 27.2лс. Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki KDX 200R 2003 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 и Kawasaki KDX 200R 2003

Двигатель
Single cylinder, 4 stroke, OHV, 4 spark
Two stroke, single cylinder, reed valve
Объём двигателя
499 cc / 30.5 cu in
198 cc / 12.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 90 mm
66 x 58 mm
Макс. Мощность
20.3 kW / 27.2 hp @ 5200 rpm
37 hp / 27 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27.2
37
Макс.мощность на об/мин.
5200
8000
Степень Сжатия
Wet sump
Keihin PWK35 carburetor
Макс. Крутящий Момент
41.3 Nm / 4.2 kgf-m / 30.5 lb-ft @ 4000 rpm
34.3 Nm / 25.2 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
41.3
34.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
7000
Стартер
Electric and kick
Electric
Система зажигания
Digital electronic ignition
Electronic CDI
Питание двигателя
EFI, Keihin
нет данных
Система выхлопа
One-into-one
нет данных

Трансмиссия: Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 и Kawasaki KDX 200R 2003

КПП
5 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate
нет данных

Размеры и масса: Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 и Kawasaki KDX 200R 2003

Емкость Топливного Бака
14.5 L / 3.8 US gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
919 mm / 36.2 in
Колесная база
нет данных
1435 mm / 56.5 in
Размеры
1370 mm / 53.9 in
нет данных
Мокрый вес
187 kg / 412 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
340 mm / 13.4 in

Ходовая часть и тормоза: Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 и Kawasaki KDX 200R 2003

Задний Тормоз
Drum, 152 mm, single leading shoe internal expanding
Single 230mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc, 280 mm, 2 piston caliper
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
129/80-18
100/100-18
Передняя Шина
90/90-19
80/100-21
Задняя подвеска
Twin shocks, gas charged with 5-step adjustable preload
Single shock adjustable preload, 20-way compression damping and 18-way rebound damping
Передняя Подвеска
Telescopic fork, 35 mm
43mm Telescopic forks 20-way compression damping
Рама
Single downtube, engine used as stress member
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
290 mm / 11.4 in
Ширина Заднего Колеса
80 mm / 3.1 in
300 mm / 11.8 in

Прочие характеристики: Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 и Kawasaki KDX 200R 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
259000 руб.
108252 руб.
Consumption Average (claimed)
3.25 x 19
нет данных
Intake Valve
3.50 x 18
нет данных
Год
2015
2003 - 06
Модель
Royal Enfield Classic 500
Kawasaki KDX 200R
Dry Weight
нет данных
109 kg / 240 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
26.5
Wheels
Alloy, laced wire spokes
нет данных
Аккумулятор
12V, 14 Ah
нет данных
Engine Oil
15W50 API, SL grade, JASO MA
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>