Сравнение мотоциклов:
Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 против Vespa Sprint 150 2015

Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 в сравнении с Vespa Sprint 150 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Sprint 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс., а Bullet C5 Classic EFI это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.2лс. Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Vespa Sprint 150 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 и Vespa Sprint 150 2015

Двигатель
Single cylinder, 4 stroke, OHV, 4 spark
Single, catalytic converter, electronic fuel injection,3 valve, SOHC
Объём двигателя
499 cc / 30.5 cu in
155 cc / 9.5 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 90 mm
58 x 58.6 mm
Макс. Мощность
20.3 kW / 27.2 hp @ 5200 rpm
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27.2
12.7
Макс.мощность на об/мин.
5200
7750
Степень Сжатия
Wet sump
Electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
41.3 Nm / 4.2 kgf-m / 30.5 lb-ft @ 4000 rpm
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
41.3
12.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
6500
Стартер
Electric and kick
Electric
Система зажигания
Digital electronic ignition
Electronic
Питание двигателя
EFI, Keihin
нет данных
Система выхлопа
One-into-one
Single

Трансмиссия: Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 и Vespa Sprint 150 2015

КПП
5 Speed, constant mesh
Auto, twist and go
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet, multiplate
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers

Размеры и масса: Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 и Vespa Sprint 150 2015

Емкость Топливного Бака
14.5 L / 3.8 US gal
8 L / 2.1 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
790 mm / 31.1 in.
Размеры
1370 mm / 53.9 in
1340 mm / 52.7 in.
Мокрый вес
187 kg / 412 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 и Vespa Sprint 150 2015

Задний Тормоз
Drum, 152 mm, single leading shoe internal expanding
Drum, 140 mm, mechanically operated
Передние Тормоза
Single disc, 280 mm, 2 piston caliper
Stainless steel disc, 200 mm, hydraulically operated
Задняя Шина
129/80-18
20/70-12 in., tubeless
Передняя Шина
90/90-19
110/70-12 in., tubeless
Задняя подвеска
Twin shocks, gas charged with 5-step adjustable preload
Hydraulic monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic fork, 35 mm
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Рама
Single downtube, engine used as stress member
Sheet metal body with welded reinforcements
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
78 mm / 3.1 in.
Ширина Заднего Колеса
80 mm / 3.1 in
70 mm / 2.8 in.

Прочие характеристики: Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 и Vespa Sprint 150 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
259000 руб.
46233 руб.
Consumption Average (claimed)
3.25 x 19
2.50 x 12 in.
Intake Valve
3.50 x 18
3.00 x 12 in.
Год
2015
2015
Модель
Royal Enfield Classic 500
Vespa Sprint 150
Dry Weight
нет данных
117 kg / 258 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled, forced
Wheels
Alloy, laced wire spokes
Die-cast aluminium alloy
Аккумулятор
12V, 14 Ah
нет данных
Engine Oil
15W50 API, SL grade, JASO MA
нет данных
Average Consumption
нет данных
Rosso dragon, Nero lucido, Monte bianco, Blu gaiola, Giallo positano

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MT-03 2006 фото Мотоцикл Aprilia RS4 125 Team Aprilia Alitalia Racing 2011 фото Мотоцикл GASGAS SM 700 2022 фото Мотоцикл Husaberg FE 390 2010 фото
Мотоцикл AJS Collage of Vintage pictures 1909 фото Мотоцикл Honda CBR1000RR-R Fireblade 2020 фото Мотоцикл Aprilia RS 250 Challenge Cup Edition 2002 фото Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 2010 фото