Сравнение мотоциклов:
Suzuki AN 200 Burgman 2010 против Yamaha XT 250 1982

Suzuki AN 200 Burgman 2010 в сравнении с Yamaha XT 250 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XT 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 21лс., а AN 200 Burgman это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18.35лс. Suzuki AN 200 Burgman 2010 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XT 250 1982 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki AN 200 Burgman 2010 и Yamaha XT 250 1982

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC,
Объём двигателя
200 cc / 12.2 cu in
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 53.4 mm
Single 28mm Mikuni carb
Макс. Мощность
13.5 kW / 18.35 hp @ 8000 rpm
21 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
18.35
21
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
11.0:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
17 Nm / 1.73 kgf-m / 12.5 ft-lb @ 6000 rpm
2 kgf-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
17
19.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
15
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / kick
Стартер
Electr ic
нет данных
Система зажигания
Electronic, transistorised
нет данных
Питание двигателя
Electronic injection
нет данных

Трансмиссия: Suzuki AN 200 Burgman 2010 и Yamaha XT 250 1982

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
CVT
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных

Размеры и масса: Suzuki AN 200 Burgman 2010 и Yamaha XT 250 1982

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal
8 Litres
Сухой Вес
нет данных
114 kg
Размеры
149 kg / 328 lbs
нет данных
Мокрый вес
160 kg / 353 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki AN 200 Burgman 2010 и Yamaha XT 250 1982

Задний Тормоз
Single 220mm disc,1 piston caliper
130mm Drum
Передние Тормоза
Single 220mm disc, 3 piston caliper
130mm Drum
Задняя Шина
130/70-12 62P, tubeless
4.60-17
Передняя Шина
110/90-13M/C 56P, tubeless
3.00-21
Задняя подвеска
Swingarm type, coil spring, oil damped
Swing arm single Kayaba shock
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped
Leading axle, coil spring forks,

Динамические характеристики: Suzuki AN 200 Burgman 2010 и Yamaha XT 250 1982

1/4 мили (402 м)
нет данных
16.4 sec / 74.5 mph 120 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
80 mph 128.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
70 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 41.1 m

Прочие характеристики: Suzuki AN 200 Burgman 2010 и Yamaha XT 250 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
204435 руб.
183823 руб.
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
Год
2010 - 12
19 82
Модель
Suzuki AN 200 Burgman
Yamaha XT 250G

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>