Сравнение мотоциклов:
Suzuki AN 250 Burgman 1998 против Kawasaki Z 250 2017

Suzuki AN 250 Burgman 1998 в сравнении с Kawasaki Z 250 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Z 250 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 31лс., а AN 250 Burgman это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki AN 250 Burgman 1998 и Kawasaki Z 250 2017

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke . parallel twin, DOHC
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu in
248 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 59.6 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
17 kW / 23 hp @ 7000 rpm
23 kW / 31 hp @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
23
31
Макс.мощность на об/мин.
7000
11000
Степень Сжатия
нет данных
11.3:1
Макс. Крутящий Момент
24.5 Nm / 2.5 kgf-m / 18.1 ft-lb @ 6000 rpm
21 Nm / 2.1 kgf m) @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
24.5
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
нет данных
Стартер
Electr ic
Electric
Система зажигания
Electronic, transistorised
TCBI with Digital Advance
Питание двигателя
F uel injection
2x Keihin CVK30 carburetors

Трансмиссия: Suzuki AN 250 Burgman 1998 и Kawasaki Z 250 2017

КПП
CVT
6 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.789 (34/19) 3rd 1.409 (31/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.000 (27/27) 6th 0.893 (25/28)

Размеры и масса: Suzuki AN 250 Burgman 1998 и Kawasaki Z 250 2017

Емкость Топливного Бака
13 L / 3.4 US gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
695 mm / 27.4"
785 mm / 30.9 in
Колесная база
нет данных
1399.5 mm / 55.1 in
Размеры
1590 mm / 62.6"
нет данных
Мокрый вес
158 kg / 348 lbs
168 kg / 370 lbs
Колея
нет данных
82 mm / 3.6 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki AN 250 Burgman 1998 и Kawasaki Z 250 2017

Задний Тормоз
Single 220mm disc,1 piston caliper
Single 220 mm petal disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 220mm disc, 3 piston caliper
Single 290 mm petal disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/70-13
130/70-17
Передняя Шина
110/90-13
110/70-17
Задняя подвеска
Swingarm type, coil spring, oil damped
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock and 5-way adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped
37mm hydraulic telescopic fork
Рама
нет данных
Semi-double cradle, high-tensile steel,

Прочие характеристики: Suzuki AN 250 Burgman 1998 и Kawasaki Z 250 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
94642 руб.
126257 руб.
E xhaust
Liquid cooled
нет данных
Год
1998 - 01
2017 - 18
Модель
Suzuki AN 250 Burgman
Kawasaki Z 250
Dry Weight
130 kg / 287 lbs
нет данных
Rake
нет данных
Height 1025 mm / 41.3 in
Primary Reduction Ratio
нет данных
3,087 (71/23)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XR 250R 1987 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 Nambotin R replica 2011 фото Мотоцикл Yamaha V-STAR 1300 TOURER 2011 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C50 Black 2006 фото
Мотоцикл Yamaha RD 200 1977 фото Мотоцикл KTM 640 LC4 Supermono 2000 фото Мотоцикл Honda VTX 1800S 2005 фото Мотоцикл Kawasaki KX 450 F 2012 фото