Сравнение мотоциклов:
Suzuki AS 50 Maverick 1968 против Piaggio Zip 50 2T 2014

Suzuki AS 50 Maverick 1968 в сравнении с Piaggio Zip 50 2T 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Zip 50 2T это изредка продающийся в России мотоцикл, а AS 50 Maverick это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki AS 50 Maverick 1968 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Piaggio Zip 50 2T 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Suzuki AS 50 Maverick 1968 и Piaggio Zip 50 2T 2014

Двигатель
Two stroke, rotary valve, single cylinder
Two stroke, single cylinder, Hi-PER2
Объём двигателя
49 cc / 3.0 cu in
49.4 cc / 3.0 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
41 x 37.8 mm
39 mm x 41.8 mm
Макс. Мощность
3.6 kW / 4.8 hp @ 8500 rpm
3.3 kW / 4.5 hp @ 6700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
4.8
4.5
Макс.мощность на об/мин.
8500
6700
Степень Сжатия
Air cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
4.13 Nm / 0.42 kgf-m / 3.05 ft-lb @ 8000 rpm
4.3 Nm / 0.44 kgf-m / 3.17 lb/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
4.13
4.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
6500
Стартер
Kick
Electric / kick
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
Carburetor VM16
нет данных
Система охлаждения
нет данных
Forced air cooled
Система смазки
нет данных
Automatic mixer controlled by engine speed
Engine management system
Suzuki AS 50 Maverick
нет данных

Трансмиссия: Suzuki AS 50 Maverick 1968 и Piaggio Zip 50 2T 2014

КПП
5-Speed, constant mesh, return change
CVT, with torque server
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet multi-plate
Automatic centrifugal dry clutch

Размеры и масса: Suzuki AS 50 Maverick 1968 и Piaggio Zip 50 2T 2014

Емкость Топливного Бака
6.5 L / 1.73 US gal
7.3 L / 1.9 US gal
Высота Сиденья
нет данных
Adjustable 750 - 780 mm / 29.5 - 30.7 in.
Размеры
1161 mm / 45.7"
1200 mm / 47.2 in.
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9"
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki AS 50 Maverick 1968 и Piaggio Zip 50 2T 2014

Задний Тормоз
Drum
110 mm drum
Передние Тормоза
Drum
175 mm disc
Задняя Шина
2.25-17 4PR
120/70 - 10 in.
Передняя Шина
2.25-17 4PR
100/80 - 10 in.
Задняя подвеска
Dual shock, swingarm, oil damped
Hydraulic single shock absorber
Передняя Подвеска
Telescopic fork, oil damped
Hydraulic telescopic fork
Рама
Pressed steel
Single cradle, high strength tubular steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
75 mm / 3.0 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
74 mm / 2.9 in.

Динамические характеристики: Suzuki AS 50 Maverick 1968 и Piaggio Zip 50 2T 2014

1/4 мили (402 м)
13.1 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki AS 50 Maverick 1968 и Piaggio Zip 50 2T 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
82957 руб.
62154 руб.
Год
1968 - 69
2014
Модель
нет данных
Piaggio Zip 50 2T
Dry Weight
73 kg / 165 lbs
89 kg / 196 lbs
Fuel Reserve
1 L / 2.1 US pt
нет данных
Fuel system
нет данных
Carburetor
Lubrication system
Suzuki Posi-Force
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>