Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 1000 V-Strom Adventure 2012 против Honda XL 1000V Varadero 2011

Suzuki DL 1000 V-Strom Adventure 2012 в сравнении с Honda XL 1000V Varadero 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 1000V Varadero это средней популярности в России мотоцикл, а DL 1000 V-Strom Adventure это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki DL 1000 V-Strom Adventure 2012 - байк средней стоимости, при этом Honda XL 1000V Varadero 2011 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki DL 1000 V-Strom Adventure 2012 и Honda XL 1000V Varadero 2011

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90 V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
996
996
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 X 66 mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
98 hp @ 7400 rpm
94 hp 69 KW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
94
Макс.мощность на об/мин.
7400
8000
Степень Сжатия
Fuel Injection with 45mm throttle bodies
PGM-Fi electronic fuel-injection with two 42mm throttle bodies.
Макс. Крутящий Момент
101 Nm @ 6400 rpm
99 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
101
99
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
6000
Макс. Мощность, кВт
72
69
Зажигание / Стартер
Digital Transistorized / electric
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / electric

Трансмиссия: Suzuki DL 1000 V-Strom Adventure 2012 и Honda XL 1000V Varadero 2011

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Cable-operated multiplate wet clutch.
Передаточные Числа
нет данных
1; 2.571 (14/36), 2; 1.684 (19/32), 3; 1.292 (24/31), 4; 1.100 (30/33), 5; 0.969 (32/31), 6; 0.853 (34/29)

Размеры и масса: Suzuki DL 1000 V-Strom Adventure 2012 и Honda XL 1000V Varadero 2011

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
25 Litres
Высота Сиденья
840 mm / 33.1 in
838 mm
Сухой Вес
нет данных
235 kg
Мокрый Вес
236 Kg / 520 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DL 1000 V-Strom Adventure 2012 и Honda XL 1000V Varadero 2011

Задний Тормоз
Single 260mm disc 1 piston caliper.
Single 256mm disc 3 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm disc 2 piston calipers
2x 296mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
150/70 R17
150/70 R17
Передняя Шина
110/80 R19
110/80 R19
Задняя подвеска
Swingarm, coil spring, oil damped, adjustable for preload and rebound damping
Pro-Link with spring preload damper , rebound damping adjustable , 145mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped 43mm forks
43mm telescopic fork, 155mm wheel travel
Рама
нет данных
Diamond; steel tube

Динамические характеристики: Suzuki DL 1000 V-Strom Adventure 2012 и Honda XL 1000V Varadero 2011

Старт на Милю
12.2 sec / 181 km/h
12.4 sec / 171.8 km/h
Максимальная Скорость
207.5 km/h
211.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.0 km/lit
Standing 0 - 1000m
23.3 sec / 199 km/h
24.8 sec / 192.4 km/h

Прочие характеристики: Suzuki DL 1000 V-Strom Adventure 2012 и Honda XL 1000V Varadero 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
635000 руб.
301888 руб.
Год
2012
2011
Модель
Suzuki DL 1000 V-Storm Adventure
Honda XL 1000V Varadero

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia SX 50 2014 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл BMW R 80GS Basic 1996 фото Мотоцикл Honda CBR 450SR 1989 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja H2 2017 фото Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing 2022 фото Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO RACING 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson LiveWire 2014 фото