Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 650 V-Strom 2019 против BRP Can-am Ryker 900 2019

Suzuki DL 650 V-Strom 2019 в сравнении с BRP Can-am Ryker 900 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, parking brake, front suspension travel, rear suspension travel, brake system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Ryker 900 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 82лс., а DL 650 V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 69лс. Suzuki DL 650 V-Strom 2019 - байк средней стоимости, при этом BRP Can-am Ryker 900 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki DL 650 V-Strom 2019 и BRP Can-am Ryker 900 2019

Двигатель
645 cc / 39.4 cu-in
Four stroke, Rotax 900 Ace, transverse three cylinder
Объём двигателя
нет данных
899 cc / 54.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
74 x 69.7mm
Макс. Мощность
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
82 hp / 61.1 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69
82
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
11.2:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
58.3 lb-ft / 79.1 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
69
79.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic Ignition
Electronic ignition
Питание двигателя
Fuel Injection
Electronic fuel injection and electronic throttle control
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DL 650 V-Strom 2019 и BRP Can-am Ryker 900 2019

КПП
6 Speed
Automatic (CVT) with reverse function
Главная передача
Chain, DID525V8, 118 links
Shaft
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston

Размеры и масса: Suzuki DL 650 V-Strom 2019 и BRP Can-am Ryker 900 2019

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
20 Litres / 5.3 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
597 mm / 23.5 in
Колесная база
1560 mm / 61.4 in
1709 mm / 67.3 in
Размеры
Height 1405mm / 55.3 in
Height 1062 mm / 41.8 in
Мокрый вес
216 kg / 476 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
175 mm / 6.9 in
102 mm / 4.0 in
объем масла
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DL 650 V-Strom 2019 и BRP Can-am Ryker 900 2019

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
220mm w/ single-piston floating caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
270mm discs w/ twin-piston floating Nissan calipers
Задняя Шина
150/70R17M/C 69H
MC 205/45R16 77T
Передняя Шина
110/80R19M/C 59H
2x MC 145/60R16 66T
Задняя подвеска
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Linkage-assisted Sachs twin-tube mono shock
Передняя Подвеска
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Dual A-arms w/ Sachs twin-tube shocks
Рама
Aluminium, twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
160 mm / 6.3 in
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DL 650 V-Strom 2019 и BRP Can-am Ryker 900 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
359182 руб.
1255404 руб.
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
Parking Brake
нет данных
Park lock
Front Suspension Travel
нет данных
137 mm / 5.4 in
Rear Suspension Travel
нет данных
150 mm / 5.9 in
Brake System
нет данных
Foot-operated, hydraulic 3-wheel brake
Год
2019
2019 -
Модель
Suzuki DL 650 V-Strom
Can Am Ryker 900
Dry Weight
нет данных
279.4 kg / 616 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
110 mm / 4.3 in
нет данных
Wheels
нет данных
5-spoke carbon black & machined
Rear Wheel
нет данных
16 x 6.5
Primary Reduction Ratio
2.088 (71 / 34)
нет данных
Final Reduction Ratio
3.133 (47 / 15)
нет данных
Front Wheels
нет данных
2x 16 x 4.5

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRX Road Glide Custom CVO 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 RAGA 2012 фото Мотоцикл Jianshe JS150-6H 2012 фото
Мотоцикл Aprilia SMV 1200 Dorsoduro 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 11 Sport Naked 2002 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R Limited Edition 2012 фото Мотоцикл Aprilia MX 125 2003 фото