Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 125S 1990 против Honda NS 125F 1987

Suzuki DR 125S 1990 в сравнении с Honda NS 125F 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то NS 125F это довольно популярный в России мотоцикл, а DR 125S это довольно популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki DR 125S 1990 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda NS 125F 1987 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki DR 125S 1990 и Honda NS 125F 1987

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Liquid cooled, single cylinder, two stroke, Reed valve induction
Объём двигателя
124 cc / 7.6 cu in
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
56 x 50 mm
Макс. Мощность
8.7 kW / 12 hp @ 9600 rpm
12 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12
12
Макс.мощность на об/мин.
9600
7000
Степень Сжатия
нет данных
Electronic / kick
Макс. Крутящий Момент
11.8 Nm / 1.2 kgf-m / 8.7 lb-ft @ 7500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
11.8
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
8
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
PEI pointless CDI
нет данных
Питание двигателя
Mikuni 24 mm
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
Suzuki DR 125S
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DR 125S 1990 и Honda NS 125F 1987

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-disc
Multi-disc oil bath

Размеры и масса: Suzuki DR 125S 1990 и Honda NS 125F 1987

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
нет данных
Высота Сиденья
820 mm / 32.3"
нет данных
Сухой Вес
нет данных
115 kg
Размеры
1390 mm / 54.7"
нет данных
Дорожный Просвет
265 mm / 10.4"
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 125S 1990 и Honda NS 125F 1987

Задний Тормоз
Drum, 130 mm
86.4 mm Drum
Передние Тормоза
Single disc, 230 mm
Single 254mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
90/90-18
3.50 -18
Передняя Шина
80/80-21
3.25 -16
Задняя подвеска
Gas/oil full floater, preload and damping adjustable
Pro-link monoshockHydraulic shock absorber adjustable Marzocchi excursion.
Передняя Подвеска
Air/oil telescopic forks
35mm Marzocchi telescopic fork is not adjustable.
Рама
нет данных
Double cradle tubular steel panels
Ширина Переднего Колеса
205 mm / 8.1"
нет данных
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9"
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki DR 125S 1990 и Honda NS 125F 1987

Средний расход (км./литр.)
5.2 L/100 km / 45 US mpg / 54 Imp mpg
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR 125S 1990 и Honda NS 125F 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
215209 руб.
118146 руб.
Год
1990 - 9 3
1987
Модель
нет данных
Honda NS 125F
Dry Weight
114 kg / 251 lbs
нет данных
Front Wheel
2.75-21
нет данных
Аккумулятор
6V, 6Ah
нет данных
Rear Wheel
3.50-18
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

Заметки об эксплуатации мотоциклов киевского мотозавода

Днепры хороши, если ...    Эксплуатировать тяжелые мотоциклы намного труднее, чем легкие и средние. Довольно сложный четырехтактный двигатель, трансмиссия с карданной передачей требуют квалифицированного обслуживания и, тем более, ремонта. Опыт в этом деле имеет первостепенное значение. Вот почему владельцы таких машин просят больше рассказывать о них.Предлагаем заметки нашего читателя Ю. ПОЛИЩУКА из г. Владимира-Волынского Волынской области об эксплуатации машин киевского завода.С 1973 года я ездил на мотоцикле «Днепр» МТ9, а в 1980 году купил МТ10—36. В общем, я доволен этими машинами — ездить на исправных «днепрах» одно удовольствие. Чувствуется постоянная забота завода о совершенствовании машин.По сравнению с МТ9 «Днепр» МТ10—36 мощнее, быстрее, комфортабельнее. После модернизации двигателя максимальный крутящий момент переместился в зону более высоких оборотов, благодаря чему он стал более устойчиво и без вибраций раб...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2010 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS 100  L 2012 фото Мотоцикл Ducati 906 Paso 1989 фото Мотоцикл BMW R 90/6 1973 фото
Мотоцикл Yamaha YZF-R1 WGP 50TH 2012 фото Мотоцикл Yamaha TRX 850  1996 фото Мотоцикл Yamaha FZ1-N 2012 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing 2018 фото