Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR-Z 400 SM 2019 против Honda CBF 1000 2006

Suzuki DR-Z 400 SM 2019 в сравнении с Honda CBF 1000 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBF 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс., а DR-Z 400 SM это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс. Suzuki DR-Z 400 SM 2019 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda CBF 1000 2006 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda CBF 1000 2006

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
398 cc / 24.3 cu-in
998 cc / 60.o cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 62.6 mm.
72 x 56,5 mm
Макс. Мощность
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
75 kW /102 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39.7
102
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
11.3:1
11.0;1
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
97 Nm / 71.5 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
39
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
6600
6500
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
Mikuni BSR36 CV carburetor
PGM-FI, 36mm Throttle Bore
Система охлаждения
Liquid cooled
Liquid cooled
Система смазки
Semi-dry sump
нет данных
Аккумуляторная батарея
12V, 6.5Ah
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda CBF 1000 2006

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, RK520KZ0, 110 links
1st 1 2.643 / 2nd 1.833 / 3rd 1.500 / 4th 1.318 / 5th 1.175 / 6th 1.074
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiplate with coil springs

Размеры и масса: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda CBF 1000 2006

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
19 Litres / 5.02 US gal
Высота Сиденья
890 mm / 35.0 in
795 mm / 31.3 in
Колесная база
1460 mm / 57.5 in
1480 mm / 58.3 in
Размеры
Height: 1230 mm / 48.4 in
нет данных
Мокрый вес
146 kg / 321 lbs
241kg / 531.3 lbs
Дорожный Просвет
26 0 mm / 10.2 in
135 mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda CBF 1000 2006

Задний Тормоз
Single 240mm disc, 1 piston caliper
Single 240mm disc, 1 piston caliper, sintered metal pads (and ABS)
Передние Тормоза
Single 310 mm floating disc, 2 piston caliper
2x 296mm discs 2 piston calipers, floating rotors, sintered metal pads ( and ABS)
Задняя Шина
140/70-17
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/70-17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force
Gas-charged HMAS damper and adjustable spring and rebound
Передняя Подвеска
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
41mm free valve-type telescopic fork and adjustable spring
Рама
Chrome-moly steel frame, single front down tube
Type Mono-backbone; cast aluminium
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
277 mm / 10.9 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda CBF 1000 2006

Максимальная Скорость
145 90 mph
214.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
5 .5 L/100 km / 18.2 42.8 US mpg / 51.4 Imp mpg
15.8 km/it

Прочие характеристики: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda CBF 1000 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
302934 руб.
508042 руб.
Год
2019
2006-07
Модель
Suzuki DR-Z 400 SM
Honda CBF 1000T8 GT
Dry Weight
137 kg / 302 lbs
224.0 kg / 493.8 lbs
Wheels
нет данных
Hollow-section 6-spoke cast aluminium
Max Power Rear Tyre
24.9 kW / 33.4 hp @ 8500 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 EPS SE 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRX Road Glide 2017 фото Мотоцикл TVS Apache RTX 300 2026 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R 125  Race-Blu Special Edition 2013 фото
Мотоцикл Suzuki RGV 250 1989 фото Мотоцикл Aprilia Tuono 1000R 2008 фото Мотоцикл Moto Morini 500 Camel 1981 фото Мотоцикл Yamaha STRATOLINER DELUXE 1900 2012 фото