Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR-Z 400 SM 2019 против Yamaha FJ 1200 1989

Suzuki DR-Z 400 SM 2019 в сравнении с Yamaha FJ 1200 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FJ 1200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 130лс., а DR-Z 400 SM это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс. Suzuki DR-Z 400 SM 2019 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha FJ 1200 1989 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Yamaha FJ 1200 1989

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
398 cc / 24.3 cu-in
1188 cc / 72.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 62.6 mm.
77 x 63.8 mm
Макс. Мощность
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
130 hp / 94.9 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39.7
130
Макс.мощность на об/мин.
8500
9000
Степень Сжатия
11.3:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
108 Nm / 79.6 lb/ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
39
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
6600
7500
Стартер
Electric
Starting
Система зажигания
Digital CDI
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
Mikuni BSR36 CV carburetor
4x 36mm Mikuni carbs
Система охлаждения
Liquid cooled
Air/oil cooled,
Система смазки
Semi-dry sump
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DP8EA-9
Аккумуляторная батарея
12V, 6.5Ah
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Yamaha FJ 1200 1989

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, RK520KZ0, 110 links
Chain 2.353 (40/17)
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.857 (40/14) 2nd 2.000 (36/18) 3rd 1.571 (33/21) 4th 1.291 (31/24) 5th 1.115 (29/26)

Размеры и масса: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Yamaha FJ 1200 1989

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
890 mm / 35.0 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1460 mm / 57.5 in
1490 mm / 58.7in
Размеры
Height: 1230 mm / 48.4 in
Length 2230mm / 87.8 in Width 775 mm / 30.5 in Height 1,245mm / 49.0 in
Мокрый вес
146 kg / 321 lbs
259 kg / 571 lbs
Дорожный Просвет
26 0 mm / 10.2 in
140 mm / 5.5 in
объем масла
нет данных
4.2 Litres

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Yamaha FJ 1200 1989

Задний Тормоз
Single 240mm disc, 1 piston caliper
Single 282mm disc
Передние Тормоза
Single 310 mm floating disc, 2 piston caliper
2x 282mm discs
Задняя Шина
140/70-17
150/80 V16
Передняя Шина
120/70-17
120/70-VR17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force
Monocross monoshock 5-way preload and 5-way damping adjustment
Передняя Подвеска
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Telescopic with 3-way preload and damping adjustment
Рама
Chrome-moly steel frame, single front down tube
Steel, twin spar
Ширина Заднего Колеса
277 mm / 10.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Yamaha FJ 1200 1989

Максимальная Скорость
145 90 mph
244.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
5 .5 L/100 km / 18.2 42.8 US mpg / 51.4 Imp mpg
14.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.1 m / 40.0 m

Прочие характеристики: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Yamaha FJ 1200 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
302934 руб.
237400 руб.
Год
2019
1989-90
Модель
Suzuki DR-Z 400 SM
Yamaha FJ 1200 3SK1 / 3SK2
Dry Weight
137 kg / 302 lbs
245 kg / 540.1 lbs
Engine Oil
нет данных
20W/40
Max Power Rear Tyre
24.9 kW / 33.4 hp @ 8500 rpm
112.5 hp @ 8600 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка. Защита уплотнения штока заднего амотризатора

Защита уплотнения штока заднего амотризатора мотороллера ВяткиНа мотороллере «Вятка» при частых поездках по пыльным дорогам полезно ввести дополнительную защиту уплотнения штока заднего амортизатора. Иначе начнется интенсивный износ.Мотолюбитель Беднарчик, совет которого публиковался в журнале «За рулем», предлагал надевать на амортизатор чехол из дерматина. К сожалению, такой чехол довольно быстро выходит из строя.Более надежно, как показал опыт, удается защитить сальник и втулку при помощи пластмассовой наружной пробки от винных (с большим диаметром горлышка) бутылок. Пробку разрезаем вдоль по спирали. надеваем на шток, подложив под донышко имеющийся на амортизаторе буфер, и стягиваем внизу проволокой, как показано на рисунке.Успешно применяют такой способ защиты и владельцы «запорожцев» старых моделей. Защита уплотнения штока: 1 — шток; 2 — пробка; 3 — буфер; 4 — гайка; 5 — хомутик из проволоки; 6 — корпус ...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>