Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR-Z 400S 2014 против Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Suzuki DR-Z 400S 2014 в сравнении с GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 600 Tyco Race Replica это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а DR-Z 400S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс. Suzuki DR-Z 400S 2014 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
398 cc / 24.3 cu-in
599 c / 36.6 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 62.6 mm.
67.0 x 42.5 mm
Макс. Мощность
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
9 3.2 kW / 125 hp @ 13500 rpm with maximum RAM air
Макс. Мощность, Л.с.
39.7
125
Макс.мощность на об/мин.
8500
13500
Степень Сжатия
Mikuni BSR36 carburetor
12.8:1
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
67.7 Nm / 6.9 kgf-m / 49.9 ft-lb @ 11500 rpm, RAM air
Макс. момент, Нм.
39
67.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6600
11500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
EFI, Four 40 mm throttle bodies, 2 valves per body. S-DMS engine management system
Система смазки
Dry sump
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR9E

Трансмиссия: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

КПП
5 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
#525 Chain, 114 links
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, slipper, cable operated

Размеры и масса: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
935 mm / 36.8 in
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
1485 mm / 58.5 in
1385 mm / 54.5 in.
Размеры
Height 1230 mm / 48.4 in
Length 2030 mm / 80.0 in. Width 715 mm / 28.1 in. Height 1125 mm / 44.7 in.
Мокрый вес
нет данных
187kg / 412 lbs
Дорожный Просвет
300 mm / 11.8 in
130 mm / 5.1 in.

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Single 220 mm disc, Nissin 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 250mm disc, 2 piston caliper
2 x 310 mm Discs, Brembo 4 piston calipers
Задняя Шина
120/90-18
180/55 ZR17
Передняя Шина
80/100-21
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link-type, fully adjustable spring preload, 26-way compression damping
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
нет данных
Showa Big Piston front-Fork (BPF)
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar extrusion frame
Ширина Переднего Колеса
290 mm / 11.4 in
125 mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
295 mm / 11.6 in
130 mm / 5.1 in.

Динамические характеристики: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Максимальная Скорость
нет данных
253 157 mph
Средний расход (км./литр.)
13.9 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Год
20 14 - 16
2014
Модель
Suzuki DR-Z 400 S
Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica
Dry Weight
132 kg / 291 lbs
160 kg / 352 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
93 mm / 3.7 in
Wheels
нет данных
Alloy, 3 spoke
Gear Ratios
нет данных
1st 2.69 / 2nd 2.11 / 3rd 1.76 / 4th 1.52 / 5th 1.35 / 6th 1.23:1
Exhaust system
нет данных
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES), under engine chamber leading to large volume muffler and triangular silencer
Average fuel consumption
нет данных
5.4 L/100 km / 18.4 43.3 US mpg / 52.3 Imp mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 1000R 2013 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2005 фото Мотоцикл Yamaha DT 175 1978 фото Мотоцикл Norton F eatherbed 1950 фото
Мотоцикл Triumph Bonneville T100 2014 фото Мотоцикл Ducati 85 1 Strada 1989 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2004 фото Мотоцикл Honda XL 350R US Model 1985 фото