Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 400S 1984 против Yamaha T-Max 2013

Suzuki GS 400S 1984 в сравнении с Yamaha T-Max 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то T-Max это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45.8лс., а GS 400S это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 39лс. Suzuki GS 400S 1984 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha T-Max 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GS 400S 1984 и Yamaha T-Max 2013

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
399
499
Диаметр цилиндра х Ход поршня
MBwni BS34SS
66 x 73 mm
Макс. Мощность
39 hp @ 9500 rpm
33.5 kW 45.8. hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39
45.8
Макс.мощность на об/мин.
9500
6750
Степень Сжатия
нет данных
Mikuni 34 mm throttle body Electronic Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
3.2 kg-m @ 3000 rpm
52.3 Nm 5.3 kg-fm 38.6 ft.lbs @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
31.4
52.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
5200
Макс. Мощность, кВт
28
33
Зажигание / Стартер
CDI / electric
TCI / electric

Трансмиссия: Suzuki GS 400S 1984 и Yamaha T-Max 2013

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
Fully automatic CVT
Главная передача
нет данных
V-Belt
Сцепление
нет данных
Wet, multiple-disc automatic

Размеры и масса: Suzuki GS 400S 1984 и Yamaha T-Max 2013

Емкость Топливного Бака
18 Litres
15 liters / 4 gal
Высота Сиденья
755 mm
800 mm / 31.5 in
Сухой Вес
177 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1580mm / 62.2 in
Размеры
нет данных
Length 2200mm / 86.6 in Width 775mm / 30.5 in Height 1420 or 1475mm / 55.9 or 58.1 in
Мокрый вес
нет данных
218kg / 481 lb
Дорожный Просвет
нет данных
125mm / 4.9 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GS 400S 1984 и Yamaha T-Max 2013

Задний Тормоз
Drum
Single 267 disc
Передние Тормоза
Single disc
2x 267 discs
Задняя Шина
3.50 -18
160/60-15
Передняя Шина
3.00 -18
120/70-15
Задняя подвеска
Dual oil dampers, 5-way adjustabe.
Swingarm - single shock
Передняя Подвеска
Telescopic forks
43mm Telescopic forks

Прочие характеристики: Suzuki GS 400S 1984 и Yamaha T-Max 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
157904 руб.
354306 руб.
Год
1984-86
2013
Модель
Suzuki GS 400S
Yamaha X P 500 T-Max
Dry-Weigh t
нет данных
203 kg / ABS 208 kg
Maximum Load
нет данных
197kg / 434 lb

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Яве 60 лет !

Яве шестьдесят!   Много это или мало для мотоциклетной марки? Если сравнивать с первым чешским мотоциклом «Лаурин и Клемент», который появился на тридцать лет раньше, у ЯВЫ не столь уж солидный возраст. Но в данном случае следует принимать во внимание не дату рождения. Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на Западе), едва наберется десяток таких, как ЯВА, — со столь богатой историей.Началась она в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой фирмы «Вандерер» (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). То была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 498,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт, не имевшая коммерческого успеха. Э...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki SM-1 SUZUMOPED 1958 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото Мотоцикл BMW R 1100R 75th Anniversary 1998 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2013 фото Мотоцикл CFMOTO V5 Captain America Custom 2010 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 400R 2010 фото Мотоцикл Hyosung GV 650 Cruiser 2004 фото