Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 400S 1984 против Yamaha T-Max 2013

Suzuki GS 400S 1984 в сравнении с Yamaha T-Max 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то T-Max это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45.8лс., а GS 400S это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 39лс. Suzuki GS 400S 1984 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha T-Max 2013 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki GS 400S 1984 и Yamaha T-Max 2013

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
399
499
Диаметр цилиндра х Ход поршня
MBwni BS34SS
66 x 73 mm
Макс. Мощность
39 hp @ 9500 rpm
33.5 kW 45.8. hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39
45.8
Макс.мощность на об/мин.
9500
6750
Степень Сжатия
нет данных
Mikuni 34 mm throttle body Electronic Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
3.2 kg-m @ 3000 rpm
52.3 Nm 5.3 kg-fm 38.6 ft.lbs @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
31.4
52.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
5200
Макс. Мощность, кВт
28
33
Зажигание / Стартер
CDI / electric
TCI / electric

Трансмиссия: Suzuki GS 400S 1984 и Yamaha T-Max 2013

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
Fully automatic CVT
Главная передача
нет данных
V-Belt
Сцепление
нет данных
Wet, multiple-disc automatic

Размеры и масса: Suzuki GS 400S 1984 и Yamaha T-Max 2013

Емкость Топливного Бака
18 Litres
15 liters / 4 gal
Высота Сиденья
755 mm
800 mm / 31.5 in
Сухой Вес
177 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1580mm / 62.2 in
Размеры
нет данных
Length 2200mm / 86.6 in Width 775mm / 30.5 in Height 1420 or 1475mm / 55.9 or 58.1 in
Мокрый вес
нет данных
218kg / 481 lb
Дорожный Просвет
нет данных
125mm / 4.9 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GS 400S 1984 и Yamaha T-Max 2013

Задний Тормоз
Drum
Single 267 disc
Передние Тормоза
Single disc
2x 267 discs
Задняя Шина
3.50 -18
160/60-15
Передняя Шина
3.00 -18
120/70-15
Задняя подвеска
Dual oil dampers, 5-way adjustabe.
Swingarm - single shock
Передняя Подвеска
Telescopic forks
43mm Telescopic forks

Прочие характеристики: Suzuki GS 400S 1984 и Yamaha T-Max 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
157703 руб.
312681 руб.
Год
1984-86
2013
Модель
Suzuki GS 400S
Yamaha X P 500 T-Max
Dry-Weigh t
нет данных
203 kg / ABS 208 kg
Maximum Load
нет данных
197kg / 434 lb

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Яве 60 лет !

Яве шестьдесят!   Много это или мало для мотоциклетной марки? Если сравнивать с первым чешским мотоциклом «Лаурин и Клемент», который появился на тридцать лет раньше, у ЯВЫ не столь уж солидный возраст. Но в данном случае следует принимать во внимание не дату рождения. Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на Западе), едва наберется десяток таких, как ЯВА, — со столь богатой историей.Началась она в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой фирмы «Вандерер» (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). То была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 498,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт, не имевшая коммерческого успеха. Э...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna CR 65 2013 фото Мотоцикл Benelli 304 1980 фото Мотоцикл AC Schnitzer F 800GS Supermoto 2009 фото Мотоцикл Ducati 125 TV Testone 1962 фото
Мотоцикл Honda FMX 650 Supermoto 2007 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2008 фото Мотоцикл Yamaha T-150 2015 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 40 0 1987 фото