Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 500E 1989 против Honda XR 650L 2017

Suzuki GS 500E 1989 в сравнении с Honda XR 650L 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: sub frame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XR 650L это очень редкий в России мотоцикл, а GS 500E это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GS 500E 1989 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda XR 650L 2017 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki GS 500E 1989 и Honda XR 650L 2017

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke, single cylinder SOHC, 4 valve
Объём двигателя
487 cc / 29.7 cub in.
644 cc / 39.35 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 56.6 mm
100 x 82.6 mm
Макс. Мощность
28.7 kW / 39 bhp @ 8500 rpm
41.5 hp / 30.5 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39.0
41.5
Макс.мощность на об/мин.
8500
6000
Степень Сжатия
Air Cooled
8.3:1
Макс. Крутящий Момент
35.9 Nm / 3.66 kgf-m / 26.5 lb-ft @ 5900 rpm
51 Nm / 37.6 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
35.9
51
Макс. крутящий момент на об/мин.
5900
5000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Solid-state CDI
Питание двигателя
2 x 33mm Mikuni BST carburetors
42.5 mm diaphragm- type CV
Система смазки
нет данных
Dry sump
Engine management system
Suzuki GS 500E
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GS 500E 1989 и Honda XR 650L 2017

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
#520 O-ring-sealed chain; 15T/45T
Сцепление
нет данных
Heavy duty multi-plate clutch
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.66 2nd 1.64 3rd 1.25 4th 1.00 5th .84

Размеры и масса: Suzuki GS 500E 1989 и Honda XR 650L 2017

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
10.6 Liters / 2.8 US gal
Высота Сиденья
759 mm / 29.9 in.
940 mm / 37 in
Сухой Вес
177 kg / 390 lbs
нет данных
Колесная база
1400 mm / 55.1 in.
1455 mm / 57.3 in
Мокрый вес
нет данных
158 kg / 348 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
330 mm / 13.0 in
Колея
94 mm / 3.8 in.
нет данных
Мокрый Вес
189 kg / 417 lbs
нет данных
объем масла
нет данных
1.9 Litres

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GS 500E 1989 и Honda XR 650L 2017

Задний Тормоз
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310mm disc, 2 piston caliper
Single 240 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/70 H17, Bridgestone Exedra G550
110/100-18
Передняя Шина
110/70 H17, Bridgestone Exedra G550
80/100-21
Задняя подвеска
Rising rate single shock, 7-way preload adjustment
Pro-link Kayaba fully adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 7-way preload adjustment
43 mm Showa forks, 16-way adjustable preload
Рама
Twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7 in.
294 mm / 11.6 in
Ширина Заднего Колеса
114 mm / 4.5 in.
280 mm / 11 in

Динамические характеристики: Suzuki GS 500E 1989 и Honda XR 650L 2017

Старт на Милю
4.9 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GS 500E 1989 и Honda XR 650L 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
234258 руб.
273695 руб.
Sub Frame
194 kg / 428 lbs
нет данных
Год
1989 - 94
2017 - 18
Модель
нет данных
Honda XR 650L
Dry Weight
нет данных
147 kg / 324 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
25.5
нет данных
GVWR
383 kg / 845 lbs
нет данных
Average Consumption
7.6 m / 25 ft
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
102 mm / 4.0 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Honda STEED 600 VLX 1993 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 II Special 2015 фото Мотоцикл KYMCO Xciting 500Ri / ABS 2012 фото Мотоцикл Gilera RV 125 1984 фото
Мотоцикл Yamaha V-Star 250 2008 фото Мотоцикл Kawasaki EX 250 Ninja 2012 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 2012 фото Мотоцикл Honda CRF 450X 2005 фото