Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 55 0M Katana 1981 против Royal Enfield Shotgun 650 2024

Suzuki GS 55 0M Katana 1981 в сравнении с Royal Enfield Shotgun 650 2024 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Shotgun 650 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46.4лс., а GS 55 0M Katana это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 53.7лс. Royal Enfield Shotgun 650 2024 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki GS 55 0M Katana 1981 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, Parallel Twin, SOHC
Объём двигателя
549 cc / 33.5 cu in
648 cc / 39.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 55.8 mm
78 x 67.8 mm
Макс. Мощность
40 kW / 53.7 hp @ 9400 rpm
46.4 hp / 34.6 kW @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53.7
46.4
Макс.мощность на об/мин.
9400
7250
Степень Сжатия
Wet sump
9.5:1
Макс. Крутящий Момент
41 Nm / 4.4 kgf-m / 32lb-ft @ 8200 rpm
52.3 Nm / 38.6 lb-ft @ 5650 rpm
Макс. момент, Нм.
41
52.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
8200
5650
Макс. Мощность, кВт
нет данных
34.6
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistorized
Digital electronic ignition
Питание двигателя
4 x 34mm Mikuni carburetors
Electronic Fuel Injection
Engine management system
Suzuki GS 550 M Katana
нет данных
Свечи Зажигания
B8ES NGK, N60R for real performance
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GS 55 0M Katana 1981 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

КПП
6 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
35 mm Air assisted forks, 2-way spring preload adjustable
Chain
Сцепление
Multiplate, wet
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Suzuki GS 55 0M Katana 1981 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal / 4.8 Imp gal
13.6 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in
795 mm / 31.3 in
Колесная база
1435 mm / 56.5 in
1466 mm / 57.7 in
Размеры
Width 720 mm / 28.3 in
нет данных
Мокрый вес
215 kg / 452 lbs
240 kg / 529 lbs
Дорожный Просвет
1 60 mm / 6.3 in
нет данных
Колея
нет данных
101mm / 4 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GS 55 0M Katana 1981 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Задний Тормоз
Single drum
Single 300mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
Передние Тормоза
2 x 275mm discs, 1 piston calipers
Single 320mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
Задняя Шина
3.75-18
150/70 - 17
Передняя Шина
3.25-19
100/90 - 18
Задняя подвеска
Dual shocks, adjustable spring preload and rebound damping
Twin Shocks, preload adjustable
Передняя Подвеска
нет данных
43mm USD telescopic fork, Showa SSP-BP
Рама
нет данных
Steel tubular spine frame, double cradle
Ширина Переднего Колеса
145 mm / 5.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
85 mm / 2.2 in
89 mm / 3.5 in

Динамические характеристики: Suzuki GS 55 0M Katana 1981 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Средний расход (км./литр.)
167 km / h / 104 mph
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GS 55 0M Katana 1981 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Год
1981
2024
Модель
нет данных
Royal Enfield Shotgun 650
Cooling system
Air cooled
Air/oil-cooled
Rake
нет данных
25.3°
Wheels
нет данных
Aluminium alloy
Аккумулятор
12V 14Ah
нет данных
Reserve
4.0 Litres / 1.1 US gal / 0.88 Imp gal
нет данных
ABS
нет данных
Dual Channel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XJ 750E-II 1983 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 450R Africa 2009 фото Мотоцикл Aprilia SR Motard 50 2015 фото Мотоцикл Ducati Superleggera V4 2020 фото
Мотоцикл Honda XL 600R US model 1986 фото Мотоцикл Maico 500 GP Star 2026 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 1000 2017 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 883C Sportster Custom 2006 фото