Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 650E 1983 против Honda CB 1100R BB 1981

Suzuki GS 650E 1983 в сравнении с Honda CB 1100R BB 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 1100R BB это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 120лс., а GS 650E это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 73лс. Suzuki GS 650E 1983 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CB 1100R BB 1981 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki GS 650E 1983 и Honda CB 1100R BB 1981

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 2 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
673
1062
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62 x 55.8 mm
70 x 69 mm
Макс. Мощность
73 hp 53.2 kW @ 9400 rpm
120 hp 87.5 kW @ 9000 rpm (106 hp @ 9000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
73
120
Макс.мощность на об/мин.
9400
9000
Степень Сжатия
4x 32mm Mikuni carbs
4x 33mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
57 Nm @ 8000 rpm
98 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
57
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7500
Макс. Мощность, кВт
53
87
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
Electronic / electric

Трансмиссия: Suzuki GS 650E 1983 и Honda CB 1100R BB 1981

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki GS 650E 1983 и Honda CB 1100R BB 1981

Емкость Топливного Бака
16 Litres
26 Litres
Высота Сиденья
нет данных
795 mm
Сухой Вес
217 kg
235 kg
Колесная база
нет данных
1475 mm

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GS 650E 1983 и Honda CB 1100R BB 1981

Задний Тормоз
Single 275mm disc 1 piston caliper
Single 296mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 275mm discs 1 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
3.75H 18
130/80-19
Передняя Шина
3.25 H19
100/90-18
Задняя подвеска
Dual Kayaba shocks adjustable spring preload, 100mm wheel travel.
Swinging arm fork with adjustable Telehydraulic shocks absorbers.
Передняя Подвеска
35mm Kayaba 150 wheel travel.
Adjustable telescopic hydraulic fork.

Динамические характеристики: Suzuki GS 650E 1983 и Honda CB 1100R BB 1981

Старт на Милю
12.7 sec / 102.7 mp/h
11.3 sec / 190 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
230 km/h
Средний расход (км./литр.)
43.6 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GS 650E 1983 и Honda CB 1100R BB 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
239593 руб.
273561 руб.
Год
1983
1981 (Production 1050)
Модель
Suzuki GS 650E
Honda CB 1100R BB

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-103

Новый минский мотоцикл   Мотоциклы Класса 125 см3 выпускает только Минский мотовелозавод. С 1956 г. здесь началось производство модели М1М. За прошедшее время мотолюбители успели разобраться в ее достоинствах и недостатках. М1М — самый дешевый из наших мотоциклов. Эта неприхотливая и довольно надежная машина сослужила неплохую службу жителям села, она была первым мотоциклом для многих начинающих водителей. А недостатки? Их было много и они беспокоили не только мотоциклистов, но и конструкторов. К октябрю 1961 года коллектив предприятия выпустил 500 машин М-103. С 1962 г. завод полностью переходит на выпуск новой модели. Что же представляет собой М-103? Расскажем об этом по порядку. Двигатель практически остался прежним. Еще раньше была изменена конструкция цилиндра и головки цилиндра. Более развитое оребрение позволило снизить рабочую температуру головки примерно на 60—80°. Много нареканий вызывало слабое крепление рычагов переключения передач и кикстартера. На мо...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XV 1100 Virago 1993 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-14R 2012 фото Мотоцикл Ducati 48/50 Brio 1963 фото Мотоцикл Yamaha XJ 650 Turbo 1983 фото
Мотоцикл GASGAS EC 125 SIX DAYS 2011 фото Мотоцикл Yamaha Star XV 950 Bolt R 2015 фото Мотоцикл Aprilia SR Motard 50 2015 фото Мотоцикл Hyosung GF 125 Speed 2005 фото