Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSF 1250S Bandit 2011 против Honda NC 700S 2016

Suzuki GSF 1250S Bandit 2011 в сравнении с Honda NC 700S 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NC 700S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а GSF 1250S Bandit это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95.8лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki GSF 1250S Bandit 2011 и Honda NC 700S 2016

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1254.8 cc / 76.6 cu-in
745 cc / 45.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 64 mm
77 x 80mm
Макс. Мощность
70.5 kW / 95.8 hp @ 7500 rpm
40.3 kW / 54 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95.8
54
Макс.мощность на об/мин.
7500
6250
Степень Сжатия
10.5:1
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
108 Nm / 11.0 kgf-m / 79 lb ft @ 3700 rpm
68 Nm / 50.8 lb-ft@ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
108
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
3700
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
Fuel Injection
PGM-FI electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GSF 1250S Bandit 2011 и Honda NC 700S 2016

КПП
6 Speed
6 Speed Manual
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, hydraulic operated
Wet Multiplate

Размеры и масса: Suzuki GSF 1250S Bandit 2011 и Honda NC 700S 2016

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 gal / 4.2 Imp gal
14.1 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
785 mm - 805 mm / 30.9 in -31.6 in
790 mm / 31.1 in (Europe) - 775 mm / 30.5 in (Japan)
Колесная база
1485 mm / 58.4
1525 mm / 60.0 in
Размеры
Height 1250 mm / 49.2 in
Length 2195 mm / 86.4 in Width 790 mm / 31.1 in Height 1440 mm/ 56.6 in
Мокрый вес
250 kg / 551 lbs
211 kg / 465.2 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.2 in
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSF 1250S Bandit 2011 и Honda NC 700S 2016

Задний Тормоз
Single 240mm disc, ABS
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
2 x 310mm Discs, 6 piston calipers, ABS
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
180/55 ZR17
160/60-ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR17
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped
Single monoshock damper
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped
41 mm telescopic forks
Рама
Steel, Double cradle frame
Diamond; steel pipe
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
137 mm / 5.39 in
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Suzuki GSF 1250S Bandit 2011 и Honda NC 700S 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
344916 руб.
440882 руб.
Год
20 11 - 12
2016 - 17
Модель
Suzuki GSF 1250S Bandit ABS
Honda NC 700S / DCT
Dry Weight
236 kg / 520 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid-cooled
Rake
107 mm / 4.2 in
110 mm / 4.3 in
Wheels
нет данных
Cast aluminium 17M/C x MT4.5
Clutch DCT
нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Transmission DCT
нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZ 250 1990 фото Мотоцикл Honda XL 250 Degree 2 1974 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1100R 1984 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 2014 фото
Мотоцикл Ducati Hypermotard Concept 2006 фото Мотоцикл Harley Davidson CVO Tri Glide 2020 фото Мотоцикл Harley Davidson FLS Slim 2013 фото Мотоцикл Yamaha FZ 750 Geneses 1985 фото