Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSR 400 2014 против Suzuki GSF 400P 1994

Suzuki GSR 400 2014 в сравнении с GSF 400P 1994 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSF 400P это средней популярности в России мотоцикл, а GSR 400 это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSR 400 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki GSF 400P 1994 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GSR 400 2014 и Suzuki GSF 400P 1994

Двигатель
Rour stoke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu in
398
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54.6 x 42.5 mm
4x Mikuni
Макс. Мощность
44.5 kW / 61 hp @ 12000 rpm
59 hp @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
59
Макс.мощность на об/мин.
12000
12000
Степень Сжатия
12.2:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 4.0 kgf-m / 28.8 lb-ft @ 10000 rpm
3.9 @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
39
3.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
10500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
43
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
Fuel injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GSR 400 2014 и Suzuki GSF 400P 1994

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple plates, coil springs
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.785 / 2nd 2.000 / 3rd 1.600 / 4th 1.363 / 5th 1.208 / 6th 1.086:1
нет данных

Размеры и масса: Suzuki GSR 400 2014 и Suzuki GSF 400P 1994

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres / 4.4 US gal / 3.6 Imp gal
16 litres
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
176 kg
Колесная база
1435 mm / 56.5 in
нет данных
Размеры
Height: 1075 mm / 42.3 in
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
объем масла
3.9 L / 4.1 US qt / 3.4 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSR 400 2014 и Suzuki GSF 400P 1994

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, ABS
ingle 260mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston caliper, ABS
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55ZR-17
150/70-17
Передняя Шина
120/70ZR-17
110/70-17
Задняя подвеска
Link-type, coil spring, oil-damped, spring preload 7-way adjustable, rebound damping force fully adjustable
Preload adjustable Kayaba monoshock, 120mm wheel travel
Передняя Подвеска
43 mm Telescopic forks fully adjustable spring preload
41mm Kayaba, telescopic, coil spring, oil-damped, 120mm wheel travel
Рама
Diamond
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki GSR 400 2014 и Suzuki GSF 400P 1994

Средний расход (км./литр.)
3.1 L/100 km / 31.9 75 US mpg / 90 Imp mpg
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSR 400 2014 и Suzuki GSF 400P 1994

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
240160 руб.
106481 руб.
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
Год
2014 - 1 5
1994
Модель
Suzuki GSR 400 ABS
Suzuki GSF 400P
Dry Weight
210 kg / 463 lbs
нет данных
Rake
104 mm / 4.1 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBF 600 S 2013 фото Мотоцикл Yamaha MAJESTY 400 2012 фото Мотоцикл KTM 450 EXC Six Days 2011 фото Мотоцикл Yamaha WR 450F 2007 фото
Мотоцикл Norton Nemesis 2000 фото Мотоцикл Yamaha YFM 250 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2008 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10 1989 фото