Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 1000 2020 против Yamaha MT-09 2020

Suzuki GSX-R 1000 2020 в сравнении с Yamaha MT-09 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер, система зажигания.

Если кратко, то MT-09 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 115лс., а GSX-R 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 199.2лс. Suzuki GSX-R 1000 2020 - байк средней стоимости, при этом Yamaha MT-09 2020 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki GSX-R 1000 2020 и Yamaha MT-09 2020

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
998.6 cc / 60.9 cub. in
847 cc / 51.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76.0 x 55.1 mm
78 x 59.1 mm
Макс. Мощность
148.6 kW / 199.2 hp @ 13200rpm
84.6 kW / 115 hp @ 10,000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
199.2
115
Макс.мощность на об/мин.
13200
10000
Степень Сжатия
13.2: 1
11.5:1
Макс. Крутящий Момент
117.6 Nm / 86.7 lb-ft @ 10800rpm
87.5 Nm / 8.9 kgf-m @ 8,500 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition Transistorized
Transistorized coil ignition
Питание двигателя
Suzuki Fuel Injection with Ride-by-Wire throttle bodies
Electronic Fuel Injection
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
Titanium
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 1000 2020 и Yamaha MT-09 2020

КПП
6-speed constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain, RK525GSH
Diamond frame
Сцепление
Wet, multi-plate type
Wet multi-plate

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 1000 2020 и Yamaha MT-09 2020

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in
815 mm / 32.1 in
Колесная база
1404 mm / 55.5 in
1440 mm / 56.7 in
Размеры
Length 2075mm / 81.7in Width 710mm / 28 in Height 1150mm / 45.3 in
Height 1135 mm ./ 44.7 in
Мокрый вес
201 kg / 445 lbs
188 kg / 414 lbs - ABS 191 kg / 421 lbs
Дорожный Просвет
130 MM / 5.1 in
нет данных
Колея
94 mm / 3.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 1000 2020 и Yamaha MT-09 2020

Задний Тормоз
Single 220mm disc, Nissin, 1-piston
Single 245mm disc
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs radial mount Brembo 4-piston calipers
2x 298mm discs
Задняя Шина
190/55ZR17M/C (73W), tubeless
180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)
Передняя Шина
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)
Задняя подвеска
Link type, single shock, coil spring, oil damped
Swingarm (link suspension)
Передняя Подвеска
43mm Showa Big Piston inverted telescopic forks, coil spring, oil damped
Telescopic fork
Рама
Aluminum
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125mm / 4.9 in.
137 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
130mm / 5.1 in.
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 1000 2020 и Yamaha MT-09 2020

Максимальная Скорость
нет данных
209.8 130.3 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
20.7 km/lit

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 1000 2020 и Yamaha MT-09 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
641089 руб.
820308 руб.
Год
2020
2020
Модель
Suzuki GSX-R 1000
Yamaha MT-09
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
23.2°
нет данных
Caster Angle
нет данных
103 mm / 4.0 in
Transmission system
нет данных
Constant Mesh

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>