Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 600 2017 против Suzuki GSX-R 600 SE 2008

Suzuki GSX-R 600 2017 в сравнении с GSX-R 600 SE 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: oil, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSX-R 600 SE это весьма популярный в России мотоцикл, а GSX-R 600 это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 600 2017 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GSX-R 600 SE 2008 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX-R 600 2017 и Suzuki GSX-R 600 SE 2008

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
599 c / 36.6 cub. in.
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 42.5 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
9 3.2 kW / 125 hp @ 13500 rpm with maximum RAM air
125 hp @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
125
Макс.мощность на об/мин.
13500
13500
Степень Сжатия
12.8:1
12.8;1
Макс. Крутящий Момент
67.7 Nm / 6.9 kgf-m / 49.9 ft-lb @ 11500 rpm, RAM air
67.7 Nm @ 11500 rpm
Макс. момент, Нм.
67.7
67.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
11500
11500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
91
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
EFI, Four 40 mm throttle bodies, 2 valves per body. S-DMS engine management system
EFI - 40mm throttle bodies
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR9E
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 600 2017 и Suzuki GSX-R 600 SE 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed, constant mesh
нет данных
Главная передача
#525 Chain, 114 links
нет данных
Сцепление
Wet, slipper, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 600 2017 и Suzuki GSX-R 600 SE 2008

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
17 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in.
810 mm
Сухой Вес
нет данных
163 kg
Колесная база
1385 mm / 54.5 in.
нет данных
Размеры
Length 2030 mm / 80.0 in. Width 715 mm / 28.1 in. Height 1125 mm / 44.7 in.
нет данных
Мокрый вес
187kg / 412 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 600 2017 и Suzuki GSX-R 600 SE 2008

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, Nissin 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm Discs, Brembo 4 piston calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 -ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 -ZR17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped
Link type, coil spring, oil damped, spring preload fully adjustable, compression damping 2-way fully adjustable, rebound damping fully adjustable
Передняя Подвеска
Showa Big Piston front-Fork (BPF)
Inverted telescopic, coil spring, oil damped, spring preload fully adjustable, rebound and compression damping force fully adjustable
Рама
Aluminium, twin spar extrusion frame
Twin-spar diamond (aluminum-alloy)
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in.
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 600 2017 и Suzuki GSX-R 600 SE 2008

Старт на Милю
нет данных
11.1 sec
Максимальная Скорость
253 157 mph
253.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.4 km/lit

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 600 2017 и Suzuki GSX-R 600 SE 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
365614 руб.
270103 руб.
Oil
10W40
нет данных
Год
2017
2008
Модель
Suzuki GSX-R 600
Suzuki GSX-R 600 K8 Special Edition colour US only
Dry Weight
160 kg / 352 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
93 mm / 3.7 in
нет данных
Wheels
Alloy, 3 spoke
нет данных
Gear Ratios
1st 2.69 / 2nd 2.11 / 3rd 1.76 / 4th 1.52 / 5th 1.35 / 6th 1.23:1
нет данных
Exhaust system
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES), under engine chamber leading to large volume muffler and triangular silencer
нет данных
Average fuel consumption
5.4 L/100 km / 18.4 43.3 US mpg / 52.3 Imp mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Муравей ТГА-200К

Работяга Муравей Грузовые мотороллеры тульский машиностроительный завод имени Рябикова выпускает уже много лет. Последние годы с конвейера сходит «Муравей» ТГА—200К, унифицированный с базовым «Туристом—М». Сейчас «Муравей» стал поступать в продажу для индивидуального пользования (цена 775 рублей), и, естественно, интерес к нему возрос. Садоводу, владельцу приусадебного участка, дачнику, да и многим жителям сельских районов «Муравей» может стать верным помощником «по хозяйству». Так выглядит «Муравей». По габаритам он почти такой же, как мотоцикл с коляской, и может перевозить 250 кг груза. В отличие от модификации ТГА-200Ф с кузовом «фургон», у ТГА — 200К открытая грузовая платформа. У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового п...

Читать далее >>

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Кто же был первым ? Союз, ИЖ-1 или Промет-Л300

Кто же был первым ?Шестьдесят лет назад, в июне 1930 года ленинградский завод «Промет» изготовил первые пять мотоциклов модели Л—300: «ленинградский, 300-кубовый». Затем выпуск их мало-помалу рос и стал серийным. Двигатели к ним и коробки передач делал завод «Красный Октябрь», выросший из инструментального цеха бывшего завода «Русский Рено». Сегодня марка «К. О.» знакома нам по двигателям к мотовелосипедам. Тогда же этот небольшой заводик делал запчасти к тракторам и мотоциклетные моторы. Опытная модель «Союз» (1925 г.): 1 цилиндр, 502 см3, 127 кг, 70 км/ч. Завод «Промет», входивший наряду с «Красным Октябрем» в Трест массового производства («Тремасс»), штамповал рамы и собирал мотоциклы Л—300. В основу Л—300 был положен немецкий «ДКВ-Люксус-300», простая и дешевая машина, рассчитанная на массовый выпуск.Строительство мотоциклетного завода-...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Versys 1000 2019 фото Мотоцикл Gilera SP02 125 1990 фото Мотоцикл Honda CB 1100R BC 1982 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 1000 2014 фото
Мотоцикл Yamaha RZ 350LC YPVS 1983 фото Мотоцикл Yamaha EGO 125 S 2012 фото Мотоцикл Honda VT 750RS Shadow 2010 фото Мотоцикл Bajaj Pulsar 220 DTS-FI 2014 фото