Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 750WN 1992 против MV Agusta F3 675 2016

Suzuki GSX-R 750WN 1992 в сравнении с MV Agusta F3 675 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F3 675 это изредка продающийся в России мотоцикл, а GSX-R 750WN это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 750WN 1992 - байк чуть ниже средней цены, при этом MV Agusta F3 675 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX-R 750WN 1992 и MV Agusta F3 675 2016

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
749
675 cc / 41.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 48.7 mm
79 x 45.9 mm
Макс. Мощность
118 hp 86 kW @ 11500 rpm ( rear tyre 107.8 hp @ 11200 rpm )
94.2 kW / 126 hp @ 14400 rpm - Lim. 15000 rpm.
Макс. Мощность, Л.с.
118
126
Макс.мощность на об/мин.
11500
14400
Степень Сжатия
4x 38mm Mikuni BST38SS carbs
Liquid Cooled
Макс. Крутящий Момент
80 Nm @ 10000 rpm
71 Nm / 7.24 kgm @ 10600 rpm.
Макс. момент, Нм.
80
71
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
10600
Макс. Мощность, кВт
86
нет данных
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
Integrated ignition - injection system with six injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire Torque control with four maps, Traction Control
Генератор
нет данных
350 W at 5000 r.p.m.

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 750WN 1992 и MV Agusta F3 675 2016

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
16/43

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 750WN 1992 и MV Agusta F3 675 2016

Емкость Топливного Бака
21 Litres
16 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
нет данных
805 mm / 31.6 in
Колесная база
нет данных
1380 mm / 54.33 in.
Размеры
нет данных
Saddle height 805 mm / 31.69 in.
Колея
нет данных
99 mm / 3.89 in.
Сухой Вес / Мокрый вес
208 kg / 220 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 750WN 1992 и MV Agusta F3 675 2016

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc, single piston calipers
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 320mm Double floating discs, 4 pistons calipers
Задняя Шина
170/60 ZR17
190/55-ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Full floater, preload, compression and rebound adjustable
Low speed) damping and spring preload adjustment,
Передняя Подвеска
Showa upside-down forks, preload, compression and rebound adjustable, 120mm wheel travel.
нет данных
Рама
нет данных
43mm UPSIDE - telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment,
Ширина Переднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.92 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
123 mm / 4.84 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 750WN 1992 и MV Agusta F3 675 2016

Старт на Милю
10.7 sec / 206.0 km/h
11.1 sec
Максимальная Скорость
257.9 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
14.0 km/lit
17.9 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.9 m / 36.7 m
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 750WN 1992 и MV Agusta F3 675 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
288710 руб.
659500 руб.
Год
1992
2016
Модель
Suzuki GSX-R 750WN
MV Agusta F3 675
Dry Weight
нет данных
173 kg / 381.4 lbs
Rake
нет данных
23.6
Аккумулятор
нет данных
12 V - 8.6 Ah
Rim Front
нет данных
Material/size Aluminium alloy 3.50 x 17
Rim Rear
нет данных
Material/size Aluminium alloy 5.50 x 17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XVS 1300 V Star Tourer 2011 фото Мотоцикл Yamaha XT 250 2014 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 MOMODESIGN 2013 фото Мотоцикл Laverda 750S FC 1974 фото
Мотоцикл GASGAS EC 125 SIX DAYS 2011 фото Мотоцикл Ducati 90 Cadet / Cacciatore (Mountaineer) 1964 фото Мотоцикл Ducati Streetfighter 848 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 600E 1990 фото