Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-S 750Z 2019 против Suzuki GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2020

Suzuki GSX-S 750Z 2019 в сравнении с GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2020 по характеристикам: traction control, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер.

Если кратко, то GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP это не продающийся в России мотоцикл, а GSX-S 750Z это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki GSX-S 750Z 2019 - байк средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX-S 750Z 2019 и Suzuki GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2020

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
749 cc / 45.7 cub. in
749 cc / 45.7 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.0 x 46.0 mm
72.0 x 46.0 mm
Макс. Мощность
73.8 kW / 99.1 hp @ 10170 rpm
73.8 kW / 99.1 hp @ 10170 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
99.1
99.1
Макс.мощность на об/мин.
10170
10170
Степень Сжатия
12.3:1
12.3:1
Макс. Крутящий Момент
73.6 Nm / 54.3 lb-ft @ 9060 rpm
73.6 Nm / 54.3 lb-ft / @ 9060 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition (transistorised)
Electronic ignition (transistorised)
Питание двигателя
Suzuki Fuel Injection with SDTV
Suzuki Fuel Injection with SDTV
Система смазки
Wet sump
Wet sump

Трансмиссия: Suzuki GSX-S 750Z 2019 и Suzuki GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2020

КПП
6 Speed, constant mesh
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain, DID50VAZ, 114 links
Chain, DID50VAZ, 114 links
Сцепление
Wet, multi-plate type
Wet, multi-plate type

Размеры и масса: Suzuki GSX-S 750Z 2019 и Suzuki GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2020

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal / 3.7 Imp gal
16 Litres / 4.2 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.2 in
820 mm / 32.2 in
Колесная база
1455 mm / 57.2 in
1455 mm / 57.2 in
Размеры
Length 2125 mm / 83.6 in Width 785 mm / 30.9 in
Length 2125 mm / 83.6 in Width 785 mm / 30.9 in Height 1055 mm / 41.5 in
Мокрый вес
212.7 kg / 469 lbs
213 kg / 469.6 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.1 in
135 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-S 750Z 2019 и Suzuki GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2020

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, Nissin, 1-piston caliper
Single 220 mm disc, Nissin, 1-piston caliper. ABS
Передние Тормоза
2x 310 mm Full floating discs, 4-piston calipers
2x 310 mm Full floating discs, 4-piston calipers. ABS
Задняя Шина
180/55ZR17M/C (73W), tubeless
180/55ZR17M/C (73W), tubeless
Передняя Шина
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, 7-way adjustable
Link type, coil spring, oil damped, 7-way adjustable
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Aluminium, twin spar
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Suzuki GSX-S 750Z 2019 и Suzuki GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2020

Traction Control
Suzuki Advanced Traction Control
Suzuki Advanced Traction Control
Год
2019
2020
Модель
Suzuki GSX-S 750Z
Suzuki GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha DT 250 1979 фото Мотоцикл Victory Hammer S 2007 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2013 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото
Мотоцикл Honda VFR 750R RC 30 1987 фото Мотоцикл Yamaha XJ 750X Maxim 1982 фото Мотоцикл Honda XL 600V Transalp 1996 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2013 фото