Сравнение мотоциклов:
Suzuki LS 650 Savage 1986 против Suzuki LS 650 Savage 1989

Suzuki LS 650 Savage 1986 в сравнении с 1989 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то LS 650 Savage это изредка продающийся в России мотоцикл, а LS 650 Savage это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Suzuki LS 650 Savage 1986 Фотография мотоцикла Suzuki LS 650 Savage 1989

Suzuki LS 650 Savage 1986

Suzuki LS 650 Savage 1989

Двигатель: Suzuki LS 650 Savage 1986 и Suzuki LS 650 Savage 1989

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
652 cc / 39.8 cu in
652 cc / 39.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 94 mm
94 x 94 mm
Макс. Мощность
24.6 kW / 33 hp @ 3400 rpm
24.6 kW / 33 hp @ 3400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
33
33
Макс.мощность на об/мин.
3400
3400
Степень Сжатия
Air cooled
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
50 Nm / 5.1 kgf-m / 36.9 lb-ft @ 3000 rpm
50 Nm / 5.1 kgf-m / 36.9 lb-ft @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
50
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
3000
Стартер
E lectric
E lectric
Система зажигания
Electronic transistorised
Electronic transistorised
Питание двигателя
40 mm Mikuni carburetor
40 mm Mikuni carburetor
Engine management system
Suzuki LS 650 Savage
Suzuki LS 650 Savage

Трансмиссия: Suzuki LS 650 Savage 1986 и Suzuki LS 650 Savage 1989

КПП
4 Speed
4 Speed
Главная передача
Belt
Belt

Размеры и масса: Suzuki LS 650 Savage 1986 и Suzuki LS 650 Savage 1989

Емкость Топливного Бака
10.5 Litres / 2.8 US gal / 2.3 Imp gal
10.5 Litres / 2.8 US gal / 2.3 Imp gal
Высота Сиденья
660 mm / 26.0 in
660 mm / 26.0 in
Мокрый вес
179 kg / 395 lbs
179 kg / 395 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
135 mm / 5.3 in
объем масла
2.4 Litres / 2.5 US qt / 2.1 Imp qt
2.4 Litres / 2.5 US qt / 2.1 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Suzuki LS 650 Savage 1986 и Suzuki LS 650 Savage 1989

Задний Тормоз
160 mm Drum
160 mm Drum
Передние Тормоза
Single 240 mm disc, 1 piston calipers
Single 240 mm disc, 1 piston calipers
Задняя Шина
140/80-15 M/C 67H
140/80-15 M/C 67H
Передняя Шина
100/90-19 M/C 57H
100/90-19 M/C 57H
Задняя подвеска
Dual Kayaba shocks absorbers, preload adjustable.
Dual Kayaba shocks absorbers, preload adjustable.
Передняя Подвеска
38 mm Telescopic forks
38 mm Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
80 mm / 3.1 in
80 mm / 3.1 in

Динамические характеристики: Suzuki LS 650 Savage 1986 и Suzuki LS 650 Savage 1989

Средний расход (км./литр.)
13.0 m / 42.7 ft
13.0 m / 42.7 ft
Braking 100 km/h - 0
38.9 m / 127.6 ft
38.9 m / 127.6 ft

Прочие характеристики: Suzuki LS 650 Savage 1986 и Suzuki LS 650 Savage 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
166583 руб.
166583 руб.
C02 Emissions
1480 mm / 58.3 in
1480 mm / 58.3 in
Год
1986 - 88
198 9 - 91
Dry Weight
171 kg / 377 lbs
171 kg / 377 lbs
Turning Radius
2.6 m / 8.5 ft
2.6 m / 8.5 ft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5. Три новые модификации 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016

Три модификации мотоцикла ИЖ Планета 5     Объединение «Ижмаш» на протяжении многих лет проводит в жизнь политику широкой унификации выпускаемых машин. Не только параллельной, то есть для изготовляемых одновременно моделей, например «ИЖ-Юпитер-5» и «ИЖ-Планета-5», но и последовательной — преемственность более поздних машин с предшественниками («ИЖ-Планета-5», «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Планета-3» и т. п.). Такая тенденция сохранится и в ближайшее время. Как известно, конструкторы «Ижмаша» предусматривают три перспективных семейства мотоциклов: «Сириус» на смену «Планете», «Сатурн» на смену «Юпитеру» и новое семейство «Орион» (ЗР, 1990, №6). Последнее базируется на японской лицензии, охватывающей четырехтактный одноцилиндровый двигатель, телескопическую переднюю вилку, дисковый тормоз переднего колеса, отлитые из легкого сплава колеса....

Читать далее >>