Сравнение мотоциклов:
Suzuki SSN Katana 2006 против Yamaha MT 25 2017

Suzuki SSN Katana 2006 в сравнении с Yamaha MT 25 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то MT 25 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36.0лс., а SSN Katana это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 40лс. Suzuki SSN Katana 2006 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha MT 25 2017 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki SSN Katana 2006 и Yamaha MT 25 2017

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
248 cc / 15.1 cu in
249 cc / 15.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
49 x 33 mm
60 x 44.1 mm
Макс. Мощность
29 kW / 40 hp @ 13500 rpm
26.5 kW / 36 PS @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
36.0
Макс.мощность на об/мин.
13500
12000
Степень Сжатия
Liquid cooled
11.6:1
Макс. Крутящий Момент
26 Nm / 2.7 kgf-m /19.2 lb-ft @ 10000 rpm
22.1 Nm / 16.7 lb-ft @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
26
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistor
TCI: Transistor Controlled Ignition
Питание двигателя
4 x Slingshot BST29
Electronic Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Suzuki GSX 250 SSN Katana
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
CR9E

Трансмиссия: Suzuki SSN Katana 2006 и Yamaha MT 25 2017

КПП
6 Speed
Constant Mesh, 6-speed
Главная передача
Chain, 108 links
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple-disc coil spring

Размеры и масса: Suzuki SSN Katana 2006 и Yamaha MT 25 2017

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
779.7 mm / 30.7 in
Колесная база
нет данных
1379.2 mm / 54.3 in
Размеры
1435 mm / 56.5 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
165 kg / 363.8 lbs
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
160 mm / 6.2 in
Колея
103 mm / 4.1 in
нет данных
объем масла
нет данных
2.4 Litres

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SSN Katana 2006 и Yamaha MT 25 2017

Задний Тормоз
Single 210mm disc, 1 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, 2 piston calipers
Single 298mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/70-R17 62H
140/70-17M/C 66H 5.1 in of trave
Передняя Шина
110/80-R17 52H
110/70-17M/C 54H
Задняя подвеска
Full floater
KYB® single shock. swinging arm
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic forks;
Рама
нет данных
Diamond-type steel frame

Прочие характеристики: Suzuki SSN Katana 2006 и Yamaha MT 25 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
130000 руб.
239312 руб.
Model Name
Steel pipe, double cradle
нет данных
Год
19 92 - 93
2017 - 18
Модель
нет данных
Yamaha MT 25
Dry Weight
160 kg / 352 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Front Wheel
2.50 - 17
нет данных
Аккумулятор
нет данных
GTZ8V (MF Battery 7.4 Ah)
Rear Wheel
3.50 - 17
нет данных
Lubrication system
Wet sump
нет данных
Dimension
нет данных
Height 1035 mm / 40.7 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>

Яве 60 лет !

Яве шестьдесят!   Много это или мало для мотоциклетной марки? Если сравнивать с первым чешским мотоциклом «Лаурин и Клемент», который появился на тридцать лет раньше, у ЯВЫ не столь уж солидный возраст. Но в данном случае следует принимать во внимание не дату рождения. Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на Западе), едва наберется десяток таких, как ЯВА, — со столь богатой историей.Началась она в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой фирмы «Вандерер» (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). То была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 498,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт, не имевшая коммерческого успеха. Э...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda Crosstourer 1200 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 EU 2010 фото Мотоцикл Triumph T 120 650 Bonneville 1968 фото Мотоцикл Motus MSTR 2014 фото
Мотоцикл Honda NX 250 1990 фото Мотоцикл Harley Davidson XLH 883 Sportster 1991 фото Мотоцикл MV Agusta F 4 312RR 1078 Edizione Final 2010 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 MOMODESIGN 2013 фото