Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT 25 2017 против Honda CBR 250RR 2019

Yamaha MT 25 2017 в сравнении с Honda CBR 250RR 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: wet weight abs, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CBR 250RR это изредка продающийся в России мотоцикл, а MT 25 это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha MT 25 2017 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda CBR 250RR 2019 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha MT 25 2017 и Honda CBR 250RR 2019

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
249 cc / 15.1 cu-in
249.7 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
60 x 44.1 mm
62.3 x 41.4 mm
Макс. Мощность
26.5 kW / 36 PS @ 12000 rpm
36.3 hp / 27.0 kW @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
36.0
36.3
Макс.мощность на об/мин.
12000
12500
Степень Сжатия
11.6:1
11.5: 1
Макс. Крутящий Момент
22.1 Nm / 16.7 lb-ft @ 10000 rpm
23.3 Nm / 17.2 lb-ft @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
23.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
10500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI: Transistor Controlled Ignition
Full Transisterized, Battery
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection
PGM-FI, Throttle-By-Wire System with Accelerator Position SensoR
Система смазки
Wet sump
Wet (Pressing and Spray)
Свечи Зажигания
CR9E
нет данных

Трансмиссия: Yamaha MT 25 2017 и Honda CBR 250RR 2019

КПП
Constant Mesh, 6-speed
6 Speed
Главная передача
Chain
#520 O-ring-sealed chain
Сцепление
Wet, multiple-disc coil spring
Wet multiplate with Coil Spring

Размеры и масса: Yamaha MT 25 2017 и Honda CBR 250RR 2019

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
14.5 Litres / 3.8 US gal
Высота Сиденья
779.7 mm / 30.7 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1379.2 mm / 54.3 in
1389 mm / 54.7 in
Размеры
нет данных
Height 1097 mm / 43.2 in
Мокрый вес
165 kg / 363.8 lbs
164.5 kg / 363 lbs
Дорожный Просвет
160 mm / 6.2 in
144 mm / 5.7 in
объем масла
2.4 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT 25 2017 и Honda CBR 250RR 2019

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 298mm disc 2 piston caliper
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/70-17M/C 66H 5.1 in of trave
140/70-MC17
Передняя Шина
110/70-17M/C 54H
110/70-MC17
Задняя подвеска
KYB® single shock. swinging arm
Aluminum Swing Arm (5 Adjustable Mono With Pro-link Suspension System
Передняя Подвеска
Telescopic forks;
Inverted front telescopic suspension
Рама
Diamond-type steel frame
Truss frame

Прочие характеристики: Yamaha MT 25 2017 и Honda CBR 250RR 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
280462 руб.
117953 руб.
Wet Weight ABS
нет данных
167.8 kg / 370 lbs
Год
2017 - 18
2019
Модель
Yamaha MT 25
Honda CBR 250RR
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Аккумулятор
GTZ8V (MF Battery 7.4 Ah)
нет данных
Dimension
Height 1035 mm / 40.7 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>