Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 650 2020 против Honda VT 750C Shadow Ace 2007

Suzuki SV 650 2020 в сравнении с Honda VT 750C Shadow Ace 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 750C Shadow Ace это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43лс., а SV 650 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 75лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki SV 650 2020 и Honda VT 750C Shadow Ace 2007

Двигатель
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 52V-twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Объём двигателя
645 cc / 39.3 cu in
745 cc / 45.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
79 x 76 mm
Макс. Мощность
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm
43 hp / 32.1 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
43
Макс.мощность на об/мин.
8500
5500
Степень Сжатия
11.2:1
Two 36mm diaphragm-type CV
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm
60.5 Nm / 44 ft.-lb @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
60.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition (Transistorized)
Solid-state with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
Fuel Injection, 39mm throttle bodies
нет данных
Система охлаждения
Liquid cooled
Liquid cooled
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki SV 650 2020 и Honda VT 750C Shadow Ace 2007

КПП
6 Speed, constant mesh
5 Speed
Главная передача
Chain, DID525V8, 114 links
O-ring-sealed chain

Размеры и масса: Suzuki SV 650 2020 и Honda VT 750C Shadow Ace 2007

Емкость Топливного Бака
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
700 mm / 27.6 in
Колесная база
1445 mm / 56.9 in
1615 mm / 63.6 in
Размеры
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in
нет данных
Дорожный Просвет
135mm / 5.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 650 2020 и Honda VT 750C Shadow Ace 2007

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS
180 mm Drum
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 2 piston calipers, / ABS
Single 296 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless
170/80 -R15
Передняя Шина
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless
110/80 -R19
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
Dual shocks 5-way spring-preload adjustability
Передняя Подвеска
Telescopic fork, coil spring, oil damped
41mm Telescopic fork.
Рама
Compact trellis steel frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
129.5 mm / 5.0 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
90 mm / 3.5 in
Вылет вилки (Trail)
104 mm / 4.1 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
25o
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki SV 650 2020 и Honda VT 750C Shadow Ace 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
304211 руб.
274408 руб.
Год
2020 - 21
2006-09
Модель
Suzuki SV 650 / ABS
Honda VT 750C Shadow Ace
Dry Weight
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs
229 kg / 504.9 lbs
Front Wheel
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
нет данных
Rear Wheel
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 250 2002 фото Мотоцикл Yamaha RD 350LC 1983 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 110 E 2013 фото Мотоцикл Honda Rebel CMX 500 2020 фото
Мотоцикл Honda XL 125V Varadero 2009 фото Мотоцикл Suzuki GW 250 Inazuma 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSR 750 2011 фото Мотоцикл BMW R 24 1948 фото