Сравнение мотоциклов:
Suzuki T 250 1970 против Suzuki RG 250 1978

Suzuki T 250 1970 в сравнении с RG 250 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, model name, аккумулятор, наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то RG 250 это весьма популярный в России мотоцикл, а T 250 это супер популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki T 250 1970 и Suzuki RG 250 1978

Двигатель
Two stroke, parallel twin, aluminium sleeved
air-cooled horizontal parallel twin 2-stroke. Piston reed valve
Объём двигателя
247 cc / 15.1 cu in
247
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54 mm
54 x 54mm
Макс. Мощность
24.6 kW / 33 hp @ 8000 rpm
30 hp @ 8.000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
33
30
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Макс. Крутящий Момент
30.2 Nm / 3.1 kgf-m / 22.3 lb-ft @ 7000 rpm
2.9 kg-m @ 7.000 rpm
Макс. момент, Нм.
30.2
28.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
22
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
Battery and coil
нет данных
Питание двигателя
2 x Mikuni VM26SH carburetors
нет данных
Система выхлопа
2-into-2
нет данных
Engine management system
Suzuki T 250 Hustler
нет данных
Свечи Зажигания
NGK B-77HC
нет данных

Трансмиссия: Suzuki T 250 1970 и Suzuki RG 250 1978

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6-Speed, constant mesh
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet,multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Suzuki T 250 1970 и Suzuki RG 250 1978

Емкость Топливного Бака
12 L / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
нет данных
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
126 kg
Размеры
1290 mm / 50.8 in
нет данных
Дорожный Просвет
160 mm / 6.3 in
нет данных
Колея
90 mm / 3.54 in
нет данных
объем масла
1.5 L / 1.6 US qt / 1.3 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki T 250 1970 и Suzuki RG 250 1978

Задний Тормоз
Drum, internal expanding, leading shoe, 180 mm
Drum
Передние Тормоза
Drum, internal expanding, leading shoe, double cam, 180 mm
Single disc
Задняя Шина
3.25-18 4PR
3.025-18
Передняя Шина
3.00 -18 4PR
3.00-18
Задняя подвеска
Twin, plunger type hydraulic shocks, swingarm
нет данных
Передняя Подвеска
Telescopic hydraulic fork
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki T 250 1970 и Suzuki RG 250 1978

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
161612 руб.
158737 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Air cooled
нет данных
Model Name
Tubular double cradle
нет данных
Год
19 70 - 72
1978-79
Dry Weight
145 kg / 319 lbs
нет данных
Wheels
Steel rims, wire spokes
нет данных
Аккумулятор
12V, 5Ah
нет данных
Gear Ratios
1 st 2.33 (28/12) / 2nd 1.50 (24/16) / 3rd 1.16 (22/19) / 4th 0.90 (19/21) / 5th 0.78 (18/23) / 6th 0.71 (17/24)
нет данных
Наименование модели
нет данных
Suzuki RG 250
Fuel Reserve
2 L / 2.1 US qt / 1.8 Imp qt
нет данных
Lubrication system
Suzuki CCI oil injection
нет данных
Primary Reduction
3.05 (61/20)
нет данных
Turning Radius
2.2 m / 7.2 ft
нет данных
Final Reduction
2.93 (41/14)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-103

Новый минский мотоцикл   Мотоциклы Класса 125 см3 выпускает только Минский мотовелозавод. С 1956 г. здесь началось производство модели М1М. За прошедшее время мотолюбители успели разобраться в ее достоинствах и недостатках. М1М — самый дешевый из наших мотоциклов. Эта неприхотливая и довольно надежная машина сослужила неплохую службу жителям села, она была первым мотоциклом для многих начинающих водителей. А недостатки? Их было много и они беспокоили не только мотоциклистов, но и конструкторов. К октябрю 1961 года коллектив предприятия выпустил 500 машин М-103. С 1962 г. завод полностью переходит на выпуск новой модели. Что же представляет собой М-103? Расскажем об этом по порядку. Двигатель практически остался прежним. Еще раньше была изменена конструкция цилиндра и головки цилиндра. Более развитое оребрение позволило снизить рабочую температуру головки примерно на 60—80°. Много нареканий вызывало слабое крепление рычагов переключения передач и кикстартера. На мо...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 100 F 2012 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 USA 2013 фото Мотоцикл Husqvarna WXE 260 1991 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250R 1997 фото
Мотоцикл Yamaha EC-03 2011 фото Мотоцикл Yamaha YZ 490 1989 фото Мотоцикл KTM 125 SX 2012 фото Мотоцикл Bimota YB9SR 1994 фото