Сравнение мотоциклов:
Suzuki TS 400 Apache / Hustler 1976 против Buell Blast 2007

Suzuki TS 400 Apache / Hustler 1976 в сравнении с Buell Blast 2007 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Blast это изредка продающийся в России мотоцикл, а TS 400 Apache / Hustler это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Buell Blast 2007 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki TS 400 Apache / Hustler 1976 и Buell Blast 2007

Двигатель
T wo stroke, single cylinder, aluminium
Air cooled, four stroke, single cylinder, OHV, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
396 cc / 24.2 cu in
492
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81.3 x 75 mm
88.9 x 79.4 mm
Макс. Мощность
25.4 kW / 34 hp @ 6000 rpm
34 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34
34
Макс.мощность на об/мин.
6000
6500
Степень Сжатия
Air cooled
40 mm Keihin carb.
Макс. Крутящий Момент
40.2 Nm / 4.1 kgf-m / 29.7 lb-ft @ 5500 rpm
30 ft-lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
40.2
40.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5500
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
Suzuki PEI
нет данных
Питание двигателя
Mikuni 58SS
нет данных
Engine management system
Suzuki TS 400 Apache / Hustler
нет данных

Трансмиссия: Suzuki TS 400 Apache / Hustler 1976 и Buell Blast 2007

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / belt
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.688 / 2nd 1.850 / 3rd 1.433 / 4th 1.181 / 5th 1.000

Размеры и масса: Suzuki TS 400 Apache / Hustler 1976 и Buell Blast 2007

Емкость Топливного Бака
8.3 L / 2.2 US gal / 1.8 Imp gal
10.6 Litres
Высота Сиденья
нет данных
699 mm / 27.5 in optional Low Profile 25.5 in. / 648 mm
Размеры
1425 mm / 56.1 in
нет данных
Дорожный Просвет
191 mm / 7.5 in
нет данных
объем масла
1.2 L / 2.5 US pt / 2.1 Imp pt
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
163.3 kg / 181.4 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki TS 400 Apache / Hustler 1976 и Buell Blast 2007

Задний Тормоз
Drum
220mm rotor 1 piston caliper
Передние Тормоза
Drum
320mm rotor 2 piston caliper
Задняя Шина
4.00-18 4PR
120/80 -16
Передняя Шина
3.00-21 4PR
100/80 -16
Задняя подвеска
Swingarm, dual shocks, 5-way adjustable
Showa non-adjustable gas charged
Передняя Подвеска
Telescopic forks
37mm Showa forks
Рама
нет данных
Wide beam HSLA steel backbone frame with built-in oil reservoir, Uniplanar powertrain vibration isolation, Titanium color finish

Прочие характеристики: Suzuki TS 400 Apache / Hustler 1976 и Buell Blast 2007

Год
197 6 - 79
2004-06
Модель
нет данных
Buell Blast
Dry Weight
124 kg / 273 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>