Сравнение мотоциклов:
Suzuki VL 1500LC Intruder S.E 2004 против Yamaha RD 400 1979

Suzuki VL 1500LC Intruder S.E 2004 в сравнении с Yamaha RD 400 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RD 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 44лс., а VL 1500LC Intruder S.E это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 67лс. Suzuki VL 1500LC Intruder S.E 2004 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha RD 400 1979 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki VL 1500LC Intruder S.E 2004 и Yamaha RD 400 1979

Двигатель
Air/oil cooled four stroke, 45 V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder
398
Объём двигателя
1462
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
96 x 101 mm
2x 28mm Mikuni carbs
Макс. Мощность
67 hp 49.5 kW @ 4.800 rpm
44 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
44
Макс.мощность на об/мин.
4800
8000
Степень Сжатия
2 x Mikuni BDSRS6
нет данных
Макс. Крутящий Момент
114 Nm @ 2.300 rpm
3.8 kg-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
114
37.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
2300
7500
Макс. Мощность, кВт
49
32
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
Battery, dual coils, breaker points / kick

Трансмиссия: Suzuki VL 1500LC Intruder S.E 2004 и Yamaha RD 400 1979

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
6 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki VL 1500LC Intruder S.E 2004 и Yamaha RD 400 1979

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres
13 Litres
Высота Сиденья
700 mm
нет данных
Сухой Вес
292 kg
157 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki VL 1500LC Intruder S.E 2004 и Yamaha RD 400 1979

Задний Тормоз
Single 180mm disc 2 piston caliper
265mm disc
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
265 mm disc
Задняя Шина
180/70-15
3.50-18
Передняя Шина
150/80-16
3.25-18
Задняя подвеска
Monoshock link-type, oil damped, 5-way adjustable spring preload
Swing arm
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks, coil spring, oil damped
Telescopic forks

Динамические характеристики: Suzuki VL 1500LC Intruder S.E 2004 и Yamaha RD 400 1979

Старт на Милю
15.0 sec / 138 km/h
14.1 sec / 90.1 mp/h 145 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
106.8 mph 172 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
44 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 37.1 m

Прочие характеристики: Suzuki VL 1500LC Intruder S.E 2004 и Yamaha RD 400 1979

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
311650 руб.
157107 руб.
Год
2004
1979
Модель
Suzuki VL 1500LC Intruder S.E
Yamaha RD 400

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

Свечи зажигания. Холодные, горячие - отличия

Искровые свечи Редакция получает письма читателей с вопросами о свечах зажигания. Наиболее часто спрашивают, какие свечи можно поставить на тот или иной двигатель и чем руководствоваться при этом, что означает маркировка на свечах.Отвечают работники НИИавтоприборов инженеры А. Минеев и Б. Басс.Искровые зажигательные свечи, как отечественные, так и зарубежные, имеют разные присоединительные размеры. Основными из них (рис. 1) являются наружный диаметр ( d ) резьбы на ввертной части корпуса, ее шаг ( t ), длина ( L ) ввертной части корпуса и размер ( S ) шестигранника под ключ.Рис. 1. Присоединительные размеры свечи. В СССР приняты следующие величины присоединительных размеров: Размер Номинальный диаметр резьбы ( d ) на ввертной части корпуса свечи, мм   14 18 t (мм) L (мм) S (мм) 1,25 11 или 19 22 1,5 12 24

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VFR 800F V-TEC 2010 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 X Limited Edition 2020 фото Мотоцикл Yamaha XS 1100SF Special 1979 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото
Мотоцикл Honda TRX 500 FPA 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000 Z1-R 1980 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 2010 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR C-ABS 2008 фото