Сравнение мотоциклов:
Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 против Honda X-ADV 2021

Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 в сравнении с Honda X-ADV 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то X-ADV это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 57.8лс., а VS 1400GL Intruder это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 72лс. Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda X-ADV 2021 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и Honda X-ADV 2021

Двигатель
Four stroke, 45V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1360 cc / 83 cu in
745 cc / 45.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 98 mm
77 x 80mm
Макс. Мощность
52.5 kW / 72 hp @ 4800 rpm
43.1 kW / 57.8 hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72
57.8
Макс.мощность на об/мин.
4800
6750
Степень Сжатия
Air/oil cooled
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 lb-ft @ 3200 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
115
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3200
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
2 x Mikuni BDS36 /BS36 carburetors
PGM-FI electronic fuel injection
Engine management system
Suzuki VS 1400GL Intruder
нет данных

Трансмиссия: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и Honda X-ADV 2021

КПП
5 Speed
6-Speed Dual Clutch Transmission
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch

Размеры и масса: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и Honda X-ADV 2021

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.43 US gal / 2.86 Imp gal
13.2 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
701 mm / 27.6 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
нет данных
1590 mm / 62.6 in
Размеры
1560 mm / 61.4 in
Length 2215 mm / 87.2 in Width 940 mm / 37 in Height 1370 mm/ 53.9in
Мокрый вес
262 kg / 578 lbs
236 kg / 520.2 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.4 in
Колея
165 mm / 6.5 in
104 mm / 4.0 in
объем масла
5.0 Litres / 5.3 US qt / 4.4 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и Honda X-ADV 2021

Задний Тормоз
Single 275 mm disc, double action caliper
Single 240mm disc with single-piston caliper
Передние Тормоза
Single 295 mm disc, double action caliper
2x 296mm discs with 4-piston calipers
Задняя Шина
170/80-15, Bridgestone Exedra tube type
160/60 R15
Передняя Шина
110/90-19, Bridgestone Exedra tube type
120/70 R17
Задняя подвеска
Twin shock, oil damped, 5-way adjustable spring preload
Prolink with Rear Shock Preload adjustment
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic fork, coil spring, oil damped
41 mm USD forks
Рама
нет данных
Steel Diamond
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.1 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и Honda X-ADV 2021

Средний расход (км./литр.)
14.0 m / 45.9 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
40.4 m / 132.5 ft
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и Honda X-ADV 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
226055 руб.
1367827 руб.
Rear Rim
нет данных
15 x 4.50
Front Rim
нет данных
17 x 3.50
Год
2002 - 04
2021
Модель
нет данных
Honda X-ADV
Cooling system
нет данных
Liquid-cooled
Rake
нет данных
27˚
Front Wheel
2.15 x 19, wire spoke
нет данных
Wheels
нет данных
Spoked
Rear Wheel
4.00 x 15, wire spoke
нет данных
ABS
нет данных
2-channel ABS standard
GVWR
469 kg / 1035 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3 Litres / 0.8 US gal / 0.7 Imp gal
нет данных
Emission
нет данных
EURO5
Lubrication system
Wet sump
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-17С

Спортивный мопед - гоночный мотоцикл   По уровню форсировки двигателей, высоким удельным параметрам 50-кубовые гоночные мотоциклы занимают особое место даже в ряду аналогичных мотоциклов других классов. В самом деле, их двигатели сегодня развивают 16—21 л. с./12—15 кВт, то есть 320— 420 л. с. в пересчете на 1 литр.Детали этих моторов имеют относительно малую массу и потому более охотно поддаются форсированию по оборотам. Но, конечно, создание и доводка миниатюрного в обычном понятии двигателя, обладающего столь высокими показателями, — дело очень непростое. На рижском заводе «Саркана Звайгзне» эту работу начали еще в 60-х годах. Тогда для спортивной машины в качестве базового использовали серийный двигатель мопеда. На гоночном мотоцикле СЗ—50 с форсированным двигателем в 1964 году была достигнута скорость 105 км/ч. На этом ресурс серийного мотора оказался исчерпанным, и на заводе начали разрабатывать мотоцикл с современным силовым агрегат...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YBR 125 ESD 2013 фото Мотоцикл Yamaha XT 660X 2005 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 F 2010 фото Мотоцикл GASGAS 250 JT25 1995 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 1000 2010 фото Мотоцикл BMW G 650GS 2010 фото Мотоцикл Yamaha YZ 85 2013 фото Мотоцикл Aprilia Pegaso 650 1994 фото