Сравнение мотоциклов:
Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 против Yamaha TDM 850   1999

Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 в сравнении с Yamaha TDM 850   1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TDM 850   это довольно популярный в России мотоцикл, а VS 1400GL Intruder это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и Yamaha TDM 850   1999

Двигатель
Four stroke, 45V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
1360 cc / 83 cu in
849
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 98 mm
89.5 x 67.5 mm
Макс. Мощность
52.5 kW / 72 hp @ 4800 rpm
77 hp 56.1 kW @ 7500 rpm (rear tyre 75 hp @ 7500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
72
77
Макс.мощность на об/мин.
4800
7500
Степень Сжатия
Air/oil cooled
2 x Mikuni BDSR38 carbs
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 lb-ft @ 3200 rpm
80.4Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
115
80.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
3200
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
56
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital transistorized
нет данных
Питание двигателя
2 x Mikuni BDS36 /BS36 carburetors
нет данных
Engine management system
Suzuki VS 1400GL Intruder
нет данных

Трансмиссия: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и Yamaha TDM 850   1999

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных

Размеры и масса: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и Yamaha TDM 850   1999

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.43 US gal / 2.86 Imp gal
20 Litres
Высота Сиденья
701 mm / 27.6 in
нет данных
Размеры
1560 mm / 61.4 in
нет данных
Мокрый вес
262 kg / 578 lbs
нет данных
объем масла
5.0 Litres / 5.3 US qt / 4.4 Imp qt
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
201kg / 220 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и Yamaha TDM 850   1999

Задний Тормоз
Single 275 mm disc, double action caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 295 mm disc, double action caliper
нет данных
Задняя Шина
170/80-15, Bridgestone Exedra tube type
150/70 ZR17
Передняя Шина
110/90-19, Bridgestone Exedra tube type
110/80 ZR18
Задняя подвеска
Twin shock, oil damped, 5-way adjustable spring preload
нет данных
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic fork, coil spring, oil damped
2 x 298mm discs 4 piston calipers
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.1 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
165 mm / 6.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и Yamaha TDM 850   1999

1/4 мили (402 м)
нет данных
12.5 sec / l71.2 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
208 km/h
Средний расход (км./литр.)
14.0 m / 45.9 ft
38 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.3 m / 38.6 m
Тормозной путь 100-0 км/ч
40.4 m / 132.5 ft
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и Yamaha TDM 850   1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
226055 руб.
210059 руб.
Год
2002 - 04
1999
Модель
нет данных
Yamaha TDM 850
Front Wheel
2.15 x 19, wire spoke
нет данных
Rear Wheel
4.00 x 15, wire spoke
нет данных
GVWR
469 kg / 1035 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3 Litres / 0.8 US gal / 0.7 Imp gal
нет данных
Lubrication system
Wet sump
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda Integra 2012 фото Мотоцикл BMW R 1200ST 2007 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1250 FA 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Z 250LTD 1988 фото
Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R 2004 фото Мотоцикл Benelli V4 1000 Concept 2009 фото Мотоцикл Honda CBR 400F Endurance F3 1985 фото Мотоцикл BSA A 28, A 29 and A30 1928 фото