Сравнение мотоциклов:
Suzuki XF 650 Freewind   1997 против Kawasaki GPX 250R Ninja 2006

Suzuki XF 650 Freewind   1997 в сравнении с Kawasaki GPX 250R Ninja 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GPX 250R Ninja это довольно популярный в России мотоцикл, а XF 650 Freewind   это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki XF 650 Freewind   1997 и Kawasaki GPX 250R Ninja 2006

Двигатель
Oil/air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC. , 4 valves per cylinder
Four stroke . parallel twin, DOHC
Объём двигателя
644
248
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 82 mm
2x Keihin CVKD30
Макс. Мощность
48 hp 35 kW @ 7000 rpm
45 hp @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
45
Макс.мощность на об/мин.
7000
11000
Степень Сжатия
2 x 32mm Mikuni
нет данных
Макс. Крутящий Момент
52 Nm 5.3 kg-m @ 5500 rpm
2.5 kg-m @ 13000 rpm
Макс. момент, Нм.
52
24.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
13000
Макс. Мощность, кВт
35
33
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
CDI

Трансмиссия: Suzuki XF 650 Freewind   1997 и Kawasaki GPX 250R Ninja 2006

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Suzuki XF 650 Freewind   1997 и Kawasaki GPX 250R Ninja 2006

Емкость Топливного Бака
18.5 Litres
18 Litres
Высота Сиденья
830mm
нет данных
Сухой Вес
нет данных
138 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
162 kg / 180 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki XF 650 Freewind   1997 и Kawasaki GPX 250R Ninja 2006

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Single 230mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc
Single 260mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
130/80 -16
Передняя Шина
100/90-19
100/80 -16
Задняя подвеска
Full Floater with adjustable spring preload and damping
UNI-TRAK single shock, 129.5mm wheel travel
Передняя Подвеска
Oil-damped front fork
Telescopic forks, 140mm wheel travel

Динамические характеристики: Suzuki XF 650 Freewind   1997 и Kawasaki GPX 250R Ninja 2006

Старт на Милю
13.7 sec / 146.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
167.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
42 mp/g
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.7m / 39.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki XF 650 Freewind   1997 и Kawasaki GPX 250R Ninja 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
183167 руб.
171283 руб.
Год
1997
2006-07
Модель
Suzuki XF 650 Freewind
Kawasaki Ninja 250R (EX 250R)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель ИЖ Юпитер

    Сравнительно недавно мотолюбители познакомились с новым дорожным мотоциклом «ИЖ Юпитер». Достаточно комфортабельный, простой в управлении, надежный, а главное — обладающий высокими динамическими и эксплуатационными качествами, он превосходит своего предшественника — ИЖ-56. Взять, например, такой важный показатель, как максимальная скорость. При полной нагрузке (водитель и два пассажира) у «ИЖ Юпитера» она составляет 85—90 км/час, в то время как у старой модели — 70 км/час. Такая скорость в сочетании с хорошей приемистостью достигается главным образом потому, что на «Юпитере» установлен более совершенный, чем на ИЖ-56, двигатель. Имея одинаковый с одноцилиндровым ИЖ-56 рабочий объем (346 см3), двухцилиндровый двухтактный ИЖ Юпитер развивает значительно большую (на 5 л. с.) мощность, а именно — 18 л. с. при 4900— 5100 оборотах коленчатого вала в минуту. Каковы конструктивные особенности нового двигател...

Читать далее >>

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Устранение течи масла на стыке генератора с картером на тяжелых мотоциклах

На тяжелых мотоциклах пластинчатая пружина, прижимающая генератор к резиновому уплотнителю, со временем ослабевает, и тогда по стыку генератора с картером начинает проникать масло. Предлагаемая конструкция крепления: 1 — генератор: 2 — контровочная ганка; 3 — винт; 4 — кронштейн; 5 — гайка, крепящая кронштейн. Для устранения этого неприятного явления на своем «Урале» я заменил (как показано на рисунке) пружину винтом с кронштейном, установленным на том же месте.За несколько лет эксплуатации мне неоднократно приходилось снимать генератор, но масло по стыку больше никогда не текло. Так же устранил течь два года назад на мотоцикле «Днепр» мой товарищ.В. ЕВСТАФЬЕВ 174130, Новгородсная область, Новгородский район, пос. Пролетарий, ул. Садовая, 7 1973N05P19

Читать далее >>