Сравнение мотоциклов:
SYM Jet V 125 2014 против Triumph Scrambler 2008

SYM Jet V 125 2014 в сравнении с Triumph Scrambler 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, inner leg curve, rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а Jet V 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.8лс. SYM Jet V 125 2014 - байк очень малой цены, при этом Triumph Scrambler 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: SYM Jet V 125 2014 и Triumph Scrambler 2008

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, 2-valve, SOHC
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Объём двигателя
124.6 cc / 7.6 cub in.
865
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
90 x 68 mm
Макс. Мощность
7.2 kW / 9.8 hp @ 7500 rpm
54 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
9.8
54
Макс.мощность на об/мин.
7500
7000
Степень Сжатия
1.0 L / 2.1 US pints
4.5 Litres / 1.2 gal
Макс. Крутящий Момент
9.9 Nm / 1.01 kgf-m / 7.30 ft/lbs @ 6000 rpm
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
9.9
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
39
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
CDI
Digital inductive type
Питание двигателя
Electronic
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
Система смазки
Dry sump
нет данных
Система выхлопа
Single
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Свечи Зажигания
NGK CR7HSA
нет данных

Трансмиссия: SYM Jet V 125 2014 и Triumph Scrambler 2008

КПП
CVT
5 Speed
Главная передача
Belt
X ring chain
Сцепление
Centrifugal
Wet, multi-plate

Размеры и масса: SYM Jet V 125 2014 и Triumph Scrambler 2008

Емкость Топливного Бака
5.5 L / 1.5 US gal
16.6 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
760 mm / 29.9 in.
825 mm / 32.5in
Сухой Вес
нет данных
230 kg / 506 lb
Колесная база
нет данных
1500mm / 59.0in
Размеры
1260 mm / 49.6 in.
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
Мокрый вес
108 kg / 238 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
110 mm / 4.3 in.
нет данных
Колея
нет данных
105mm

Ходовая часть и тормоза: SYM Jet V 125 2014 и Triumph Scrambler 2008

Задний Тормоз
Drum, 130 mm
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Disc, 180 mm
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
100/90-10 56J
130/80 -17
Передняя Шина
100/90-10 56J
100/90 -19
Задняя подвеска
Twin sided swing arm
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork
41mm Telescopic forks
Рама
Steel, monocuna split steel tube
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
106 mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm

Динамические характеристики: SYM Jet V 125 2014 и Triumph Scrambler 2008

Старт на Милю
нет данных
14.7 sec
Максимальная Скорость
28
169.4 km/h

Прочие характеристики: SYM Jet V 125 2014 и Triumph Scrambler 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
60536 руб.
526670 руб.
Consumption Average (claimed)
MT 2.50 x 10 in.
нет данных
Intake Valve
MT 2.50 x 10 in.
нет данных
Inner Leg Curve
Black, White, Grey
нет данных
Rear Rim
0.11 L / 0.23 US pints
нет данных
Год
2014
2008
Модель
SYM Jet V 125
Triumph Scrambler
Cooling system
Air cooled, forced
нет данных
Rake
нет данных
27.8
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
Аккумулятор
12V, 8.6 Ah
нет данных
Fuel system
Carburetor (CV)
нет данных
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5in
Average fuel consumption
2.1 L/100km / 47 km/l 110 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2006 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2011 фото Мотоцикл Indian Scout 2015 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 400 1998 фото
Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1999 фото Мотоцикл KTM 990 Super Duke R 2011 фото Мотоцикл Kawasaki KR-1S 1990 фото Мотоцикл Yamaha MX King 150 2015 фото