Сравнение мотоциклов:
SYM Mio 100 2014 против Harley Davidson XL 883N Iron 2014

SYM Mio 100 2014 в сравнении с Harley Davidson XL 883N Iron 2014 по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то XL 883N Iron это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53лс., а Mio 100 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.75лс. Harley Davidson XL 883N Iron 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: SYM Mio 100 2014 и Harley Davidson XL 883N Iron 2014

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, 2-Valve, SOHC
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 per cylinder.
Объём двигателя
101 cc / 6.2 cub in.
883
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
76.2 x 96.8 mm
Макс. Мощность
5.7 kW / 7.75 hp @ 8000 rpm
53 hp 38.6 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
7.75
53
Макс.мощность на об/мин.
8000
6000
Степень Сжатия
Dry sump
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Макс. Крутящий Момент
7.55 Nm / 0.77 kgf-m / 2.75 ft/lbs @ 6500 rpm
67 Nm @ 4100 rpm
Макс. момент, Нм.
7.55
67
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
4100
Макс. Мощность, кВт
нет данных
38
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
Electronic
нет данных
Система выхлопа
Single
нет данных

Трансмиссия: SYM Mio 100 2014 и Harley Davidson XL 883N Iron 2014

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / Belt
КПП
CVT
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Centrifugal
Multi-plate, wet
Передаточные Числа
нет данных
1st 10.407 2nd 7.436 3rd 5.53 4th 4.583 5th 3.93

Размеры и масса: SYM Mio 100 2014 и Harley Davidson XL 883N Iron 2014

Емкость Топливного Бака
4.8 L / 1.3 US gal
12.5 Litres / 3.3 gal
Высота Сиденья
720 mm / 28.3 in.
Unladen 683 mm / 26.9 in.
Колесная база
нет данных
1510 mm / 59.5 in
Размеры
1180 mm / 46.5 in.
Length 2255 mm / 88.8 in.
Мокрый вес
89 kg / 196 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
95 mm / 3.7 in.
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
256.3 kg / 565 lb

Ходовая часть и тормоза: SYM Mio 100 2014 и Harley Davidson XL 883N Iron 2014

Задний Тормоз
Drum, 110 mm
Single 260mm disc 2 38mm piston calipers
Передние Тормоза
Hydraulic disc, 160 mm
Single 300mm disc 2 38mm piston calipers
Задняя Шина
90/90-10 50J
150/80B16 77H
Передняя Шина
90/90-10 50J
100/90B19 57H
Задняя подвеска
Twin sided swing arm
Dual hydraulic shock absorbers adjustable for preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Conventional cartridge forks
Рама
Split steel tube
Mild steel, tubular frame; circular sections; cast junctions Swingarm Mild steel, rectangular tube section, stamped junctions; MIG welded

Прочие характеристики: SYM Mio 100 2014 и Harley Davidson XL 883N Iron 2014

Inner Leg Curve
Matt white/matt coffee, Golden brown, Black/red, Black/white, White, White/orange, White/red, White/pink
нет данных
Год
2014
2014
Модель
SYM Mio 100
Harley Davidson XL 883N Iron
Cooling system
Air cooled, forced
нет данных
Wheels
Aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V 6 Ah
нет данных
Fuel system
Carburetor
нет данных
Bore and Stroke
50 x 51.5 mm
нет данных
Average fuel consumption
28
нет данных
Oil Capacity (w/filter)
нет данных
2.6 Litres

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 125 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha FJ 1200A 1994 фото Мотоцикл Yamaha FZ8 2013 фото Мотоцикл MV Agusta F4 312RR 2008 фото
Мотоцикл Yamaha NEOS 50 F 2010 фото Мотоцикл Yamaha YZF R15 2013 фото Мотоцикл Hyosung GT 650R 2008 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015 фото