Сравнение мотоциклов:
SYM Mio 100 2014 против Suzuki A80 1972

SYM Mio 100 2014 в сравнении с Suzuki A80 1972 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то A80 это не продающийся в России мотоцикл, а Mio 100 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki A80 1972 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: SYM Mio 100 2014 и Suzuki A80 1972

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, 2-Valve, SOHC
Two stroke, single cylinder
Объём двигателя
101 cc / 6.2 cub in.
72 cc / 4.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
47 x 42 mm
Макс. Мощность
5.7 kW / 7.75 hp @ 8000 rpm
5.7 kW / 7.6 hp @7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
7.75
7.6
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
Dry sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
7.55 Nm / 0.77 kgf-m / 2.75 ft/lbs @ 6500 rpm
7.65 Nm / 0.78 kgf-m / 5.64 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
7.55
7.65
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
Electronic
нет данных
Система охлаждения
Air cooled, forced
Air cooled
Система выхлопа
Single
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki A80
Аккумуляторная батарея
12V 6 Ah
нет данных

Трансмиссия: SYM Mio 100 2014 и Suzuki A80 1972

КПП
CVT
4-Speed, constant mesh, toe and heel shift
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Centrifugal
нет данных

Размеры и масса: SYM Mio 100 2014 и Suzuki A80 1972

Емкость Топливного Бака
4.8 L / 1.3 US gal
7 L / 1.8 US gal
Высота Сиденья
720 mm / 28.3 in.
780 mm / 30.7"
Размеры
1180 mm / 46.5 in.
1185 mm / 46.7"
Мокрый вес
89 kg / 196 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
95 mm / 3.7 in.
140 mm / 5.5"
объем масла
нет данных
1.1 L / 2.3 US pt
Длина шаговой дуги (посадка)
Matt white/matt coffee, Golden brown, Black/red, Black/white, White, White/orange, White/red, White/pink
нет данных

Ходовая часть и тормоза: SYM Mio 100 2014 и Suzuki A80 1972

Задний Тормоз
Drum, 110 mm
нет данных
Передние Тормоза
Hydraulic disc, 160 mm
нет данных
Задняя Шина
90/90-10 50J
2.50-17 4PR
Передняя Шина
90/90-10 50J
2.25-17 4PR
Задняя подвеска
Twin sided swing arm
Swingarm, oil damped
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Telescopic fork, oil damped
Рама
Split steel tube
Pressed steel

Прочие характеристики: SYM Mio 100 2014 и Suzuki A80 1972

Год
2014
1972
Модель
SYM Mio 100
нет данных
Dry Weight
нет данных
83 kg / 183 lbs
Wheels
Aluminium
нет данных
Fuel system
Carburetor
нет данных
Lubrication system
нет данных
Autolube, Suzuki CCI
Bore and Stroke
50 x 51.5 mm
нет данных
Average fuel consumption
28
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>