Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville T1 20 2016 против Yamaha XJR 1300 2005

Triumph Bonneville T1 20 2016 в сравнении с Yamaha XJR 1300 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJR 1300 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а Bonneville T1 20 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 80лс. Triumph Bonneville T1 20 2016 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XJR 1300 2005 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Bonneville T1 20 2016 и Yamaha XJR 1300 2005

Двигатель
crank, SOHC
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1198 cc / 73.1 cu in
1251 cc / 76.34 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97.6 x 80 mm
79 x 63.8 mm
Макс. Мощность
59 kW / 80 hp @ 6550 rpm
106 hp / 77.3 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
80
106
Макс.мощность на об/мин.
6550
8000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
105 Nm / 10.7 kgf-m / 77.4 ft-lbs @ 3100 rpm
98 Nm / 72.3 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
105
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
3100
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital TCI
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
4 x BS36 Mikuni carburetors
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
4-2-1 matt black
Engine management system
Triumph Bonneville T120
нет данных

Трансмиссия: Triumph Bonneville T1 20 2016 и Yamaha XJR 1300 2005

КПП
6-Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multiple-disc coil spring

Размеры и масса: Triumph Bonneville T1 20 2016 и Yamaha XJR 1300 2005

Емкость Топливного Бака
14.4 L / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
820 mm / 32.2 in
Колесная база
нет данных
1500 mm / 59.0 in
Размеры
1445 mm / 56.9 in
Width 765 mm / 30.1 in
Мокрый вес
нет данных
240 kg / 529 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
132 mm / 5.2 in
Колея
105.2 mm / 4.1 in
100 mm / 3.9 in
объем масла
нет данных
4.2 Litres / 0.28 qu

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville T1 20 2016 и Yamaha XJR 1300 2005

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston floating Nissen caliper, ABS
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm Discs, 2 piston floating Nissen calipers, ABS
2x 298mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
150/70-17
180/55-ZR17
Передняя Шина
100/90-18
120/70 -ZR17
Задняя подвеска
Kayaba twin shocks with adjustable preload
Swingarm, HLINS Coil spring/gas-oil damper
Передняя Подвеска
Kayaba 41 mm forks
Telescopic fork, Coil spring/oil damper
Рама
Dual tubular steel cradle
Steel double cradle
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Triumph Bonneville T1 20 2016 и Yamaha XJR 1300 2005

Старт на Милю
нет данных
10.6 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.1 km/lit

Прочие характеристики: Triumph Bonneville T1 20 2016 и Yamaha XJR 1300 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
565309 руб.
304151 руб.
Год
2016
2005 - 06
Модель
нет данных
Yamaha XJR 1300
Dry Weight
224 kg / 494 lbs
222 kg / 489 lbs
Cooling system
нет данных
Air Cooled
Rake
нет данных
25.0
Wheels Front
2.75 x 18, 32 spokes
нет данных
Wheels Rear
4.25 x 17, 32 spokes
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Регулировка карбюратора TL-250 (Карбюратор TL-250/59), сборка втулки колеса и маятниковой вилки

Регулировка карбюратора, сборка втулки колеса и маятниковой вилки   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов «Панонния». Они просят рассказать об эксплуатации и ремонте этого мотоцикла. В дополнение к уже опубликованным материалам (см. «За рулем», 1963, № 9) мы печатаем сокращенный перевод двух статей из венгерского журнала «Автомотор», которые, несомненно, представят интерес для наших читателей. РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Завод «Панонния» выпускает карбюраторы двух типов. Первый — карбюраторы TL-250 и TL-250F (рис. 1). У обоих диаметр всасывающей горловины диффузора равен 25 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены отдельно. Второй тип — карбюраторы TL-250/59 и TL-250B (рис. 2). Диаметр диффузора у этих карбюраторов равен 27 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены в одном блоке.   Рис. 1. Карбюратор TL-250: 1 — шплинт; 2 — дроссельный золотник; 3— пружина дроссель...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FJ 1200 1986 фото Мотоцикл Norton P 11 1967 фото Мотоцикл Kawasaki H2 SX-SE Ninja 2019 фото Мотоцикл Zero DS 2014 фото
Мотоцикл Jianshe JS125-6F 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson VR 1000 1994 фото Мотоцикл Honda SL 175 1970 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2013 фото