Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville T100 2017 против Kawasaki W 800 2015

Triumph Bonneville T100 2017 в сравнении с Kawasaki W 800 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то W 800 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а Bonneville T100 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 54лс. Triumph Bonneville T100 2017 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki W 800 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Bonneville T100 2017 и Kawasaki W 800 2015

Двигатель
Four stroke, 270 Crank angle parallel twin, DOHC, 8 valves
Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder,
Объём двигателя
900 cc / 54.9 cu in
773 cc / 47.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84.6 x 80 mm
77.0 x 83.0 mm
Макс. Мощность
40.5 kW / 54 hp @ 5900 rpm
35 kW / 48 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
48
Макс.мощность на об/мин.
5900
6500
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.16 kgf-m / 59 ft-lb @ 3230 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
80
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3230
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Digital
Engine management system
Triumph Bonneville T100
нет данных

Трансмиссия: Triumph Bonneville T100 2017 и Kawasaki W 800 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-ring, DID 520 VP2
Chain
Сцепление
Wet, multi plate, torque assist
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
2.353 (40/17) 2nd 1.590 (35/22) 3rd 1.240 (31/25) 4th 1.000 (28/28) 5th 0.851 (23/27)

Размеры и масса: Triumph Bonneville T100 2017 и Kawasaki W 800 2015

Емкость Топливного Бака
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
14 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
1465 mm / 57.6 in
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in
Height 1075 mm / 42.3 in
Мокрый вес
нет данных
216 kg / 476.2 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
126 mm / 4.9 in
Колея
104 mm / 4.1 in
108 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville T100 2017 и Kawasaki W 800 2015

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
160mm drum
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/70-R17
130/80-18
Передняя Шина
100/90-R18
100/90-19
Задняя подвеска
Twin sided swingarm, Kayaba spring twin shocks with adjustable preload
Twin shocks with 5-way spring preload adjustment
Передняя Подвеска
41mm Kayaba telescopic forks
39 mm telescopic fork
Рама
Tubular steel cradle
Wet multi-disc, manual
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
105 mm / 4.1 in

Прочие характеристики: Triumph Bonneville T100 2017 и Kawasaki W 800 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
678789 руб.
348714 руб.
Год
20 17
2015 - 16
Модель
нет данных
Kawasaki W 800
Dry Weight
213 kg / 470 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled,
Rake
25.5
27
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Max Toque
нет данных
60 Nm / 6.1 kg-fm @ 2500 rpm
Wheels Front
32 Spokes, 18 x 2.75 in
нет данных
Wheels Rear
32 Spokes, 17 x 4.25 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

Ремонт коленчатых валов тяжелых мотоциклов

Ответы на вопросы, связанные с ремонтом коленвалов Одним из самых сложных и дорогих узлов двухцилиндровых четырехтактных двигателей, которыми снабжены отечественные тяжелые мотоциклы, является коленчатый вал. Отдельные его детали поступают в продажу в качестве запасных частей» и поэтому многие владельцы этих машин интересуются вопросами, связанными с ремонтом вала. Ответить на них редакция попросила инженера киевского мотоциклетного завода Ф. ШИПОТУ.   Рис. 1. Коленчатый вал двигатели К—750М: 1 — шатун; 2 — щека кривошипа; 3 — палец; 4 — передним цапфа; 5 — роликовый подшипник; 6 — задняя цапфа.   Коленчатые валы у моторов ирбитского и киевского заводов составные (рис. 1), кроме типа МТ мотоциклов «Днепр», где они изготовлены из цельной отливки. В процессе эксплуатации, как правило, первыми изнашиваются шатунные или коренные подшипники, из-за чего появляется люфт в нижней головке шатуна или нарушается посадка кол...

Читать далее >>