Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville 2013 против Yamaha XJR 1300 2015

Triumph Bonneville 2013 в сравнении с Yamaha XJR 1300 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJR 1300 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а Bonneville это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 66лс. Triumph Bonneville 2013 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Yamaha XJR 1300 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Bonneville 2013 и Yamaha XJR 1300 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cu in
1251 cc / 76.34 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
79 x 63.8 mm
Макс. Мощность
49 kW / 66 hp @ 7250 rpm
106 hp / 77.3 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
66
106
Макс.мощность на об/мин.
7250
6000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
71 Nm / 7.24 kgf-m / 52 ft-lb @ 6000 rpm
108 Nm / 80 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
71
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Digital
Digital TCI
Питание двигателя
Multipoint Sequential Fuel injection
Fuel Injection
Система выхлопа
нет данных
4-2-1 matt black
Engine management system
Triumph Bonneville
нет данных

Трансмиссия: Triumph Bonneville 2013 и Yamaha XJR 1300 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Chain
Сцепление
Wet, multi plate
Wet, multiple-disc coil spring

Размеры и масса: Triumph Bonneville 2013 и Yamaha XJR 1300 2015

Емкость Топливного Бака
16.0 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
14 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
739 mm / 29.1 in
820 mm / 32.2 in
Колесная база
1488 mm / 58.6 in
1500 mm / 59.0 in
Размеры
Height 1130 mm / 44.5 in
Width 765 mm / 30.1 in
Мокрый вес
225 kg / 495 lbs
240 kg / 529 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
132 mm / 5.2 in
Колея
106 mm / 4.2 in
100 mm / 3.9 in
объем масла
нет данных
4.2 Litres / 0.28 qu

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville 2013 и Yamaha XJR 1300 2015

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston Nissen floating calipers
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, 2 piston Nissen floating calipers
2x 298mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
130/80 R17
180/55-ZR17
Передняя Шина
100/70 R17
120/70 -ZR17
Задняя подвеска
Kayaba c hrome spring twin shocks with adjustable preload
Swingarm, HLINS Coil spring/gas-oil damper
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic fork, Coil spring/oil damper
Рама
41mm Kayaba telescopic forks
Steel double cradle
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.17 in
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Triumph Bonneville 2013 и Yamaha XJR 1300 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1118361 руб.
297643 руб.
Год
20 13
2015 - 16
Модель
нет данных
Yamaha XJR 1300
Dry Weight
205 kg / 451 lbs
222 kg / 489 lbs
Cooling system
Air-cooled
Air Cooled
Rake
26
25.0
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Wheels Front
Cast aluminium alloy, 7 spokes, 17 x 3.0 in
нет данных
Wheels Rear
Cast aluminium alloy, 7s pokes, 17 x 3.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Diavel 1260  2019 фото Мотоцикл Honda CB 500 F 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 650 2019 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King Special 2017 фото
Мотоцикл Moto Guzzi California 1400 Touring 2013 фото Мотоцикл Yamaha RZ 250LC 1980 фото Мотоцикл Yamaha XT 600E 1990 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDR 114 Softail 2019 фото