Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville 2015 против Suzuki DR-Z 400S 2014

Triumph Bonneville 2015 в сравнении с Suzuki DR-Z 400S 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DR-Z 400S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс., а Bonneville это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 68лс. Triumph Bonneville 2015 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Suzuki DR-Z 400S 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
398 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
90 x 62.6 mm.
Макс. Мощность
50.7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
39.7
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
Wet sump
Mikuni BSR36 carburetor
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
Макс. момент, Нм.
68
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
6600
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital CDI
Питание двигателя
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
нет данных
Система охлаждения
Air-cooled
Liquid cooled
Система смазки
нет данных
Dry sump
Engine management system
Triumph Bonneville
нет данных

Трансмиссия: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki DR-Z 400S 2014

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Сцепление
Wet multi plate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 gal / 3.5 Imp gal
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
Высота Сиденья
740 mm / 30.1 in
935 mm / 36.8 in
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
1485 mm / 58.5 in
Размеры
Height 1130 mm / 44.5 in (without mirrors)
Height 1230 mm / 48.4 in
Мокрый вес
225 kg / 496 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
300 mm / 11.8 in
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80 R17
120/90-18
Передняя Шина
110/70 R17
80/100-21
Задняя подвеска
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Link-type, fully adjustable spring preload, 26-way compression damping
Рама
41mm Kayaba telescopic forks
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
290 mm / 11.4 in
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.17 in
295 mm / 11.6 in
Вылет вилки (Trail)
106 mm / 4.2 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
26
нет данных
Передний колёсный диск
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.0 inch
нет данных
Задний колёсный диск
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.5 inch
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Средний расход (км./литр.)
Lunar silver, Phantom black, Crystal white and sapphire blue
13.9 sec

Прочие характеристики: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1064202 руб.
250416 руб.
Год
2015
20 14 - 16
Модель
нет данных
Suzuki DR-Z 400 S
Dry Weight
209 kg / 461 lbs
132 kg / 291 lbs
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Два новых Балкана. Мопед Балкан 50 и мотоцикл Балкан 175

Два новых Балкана     Болгарские конструкторы подготовили к производству две новых модели: мопед «Балкан-50» и мотоцикл «Балкан-175».   Мопед Балкан 50 Мопед (вы его видите на снимке) имеет двигатель рабочим объемом 50 см3, способный развивать 2,3 л. с. при 5500 об/мни. Диаметр цилиндра 40 мм. ход поршня — 39 мм. Степень сжатия 7 Охлаждение воздушное. Зажигание от магнето. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Коробка передач трехступенчатая. Трубчатая рама, заменившая штампованную, значительно повысила устойчивость мопеда и позволила, кроме того, установить небольшой багажник. Одной заправки 10-лнтрового топливного бака хватает на 500 км пути. Максимальная скорость, которую может развить мопед — 60 км/час. Вес его 56 кг.   Мотоцикл Балкан 175 Мотоцикл «Балкан-175» разработан на базе «Балкан-250». Мощность нового 175-кубового двухтактного двигателя достигает 10.5 л. с. при 4800 об/мин. Охлаждение воз...

Читать далее >>

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NC 700S 2012 фото Мотоцикл Yamaha SEROW 250 TOURING 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R 125 2012 фото Мотоцикл BMW F 800GT 2014 фото
Мотоцикл Piaggio MP3 250 2010 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR Fireblade 2019 фото Мотоцикл Moto Guzzi Quota 1100 FS 1997 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2009 фото